Ein schöner und doch grausamer Tag im E32

Zitat von the_bob

Der Besitzer drehte den Motor nie über 1 1/2 (Schleicher). Infolgedessen war das Motoröl zäh wie Honig.

Wie soll das zusammenhängen? Noch nie gehört.

[Powerpack]

So jetzt ist es raus, haben den Ventildeckel runter gemacht.

Kipphebel am Auslaßventil 1. Zylinder gebrochen

Ölsprührohr sitz fest, allerdings anscheinend verstopft, den an den Ventilen vom 1. Zyl. war es sehr trocken, und am 2. ist der Ölfilm auch schon sehr sehr dünn gewesen.

Die Nockenwelle hat Ihren Dienst auch getan, ist sichtbar eingelaufen gewesen, und ausserdem da wo der Kipphebel sein sollte ne kleine Ecke abgebrochen.

Wahrscheinlich wird der gute nun ein Fall für den Entsorger werden, außer mein Mechaniker und ich können uns durchringen dem guten Stück wieder neues leben einzuhauchen, um es als gemeinsames Sommerauto zu nutzen.

Wir werden sehen....

Trotzdem Danke erstmal für die guten Tips, und auch für die guten Ratschläge von fremden Fahrzeugen die Finger zu lassen

[Andimp3]

Zitat von Powerpack

Wie ist es denn eigentlich in so einer Situation? Kommt da zufällig ne private Haftpflicht dafür auf? Das wäre natürlich ne feine Sache, denn ich hab ja jemandem nen Schaden zugefügt, und dafür hat man so ne Versicherung.

Nope ! In so einem Fall bist Du nicht in der Haftung. Hast ja nix absichtlich oder grob fahrlässig gemacht und der Besitzer hat Dir das Auto gegeben um damit für ihn unterwegs zu sein.

Wenn Du nicht in der Haftung bist zahlt auch Deine Haftpflicht nicht.

[Tomturbo]

Hallü Powerpack!
Ich als Eingefleischter E32 Fan kann Dir nur Raten :
Macht der Motor viele Probleme bei Instandsetzung - Baue einen Tauschmotor ein den Grundsätzlich ist ein 735er Motor UNZERSTÖRBAR.
Würde mir an Deiner Stelle den E32 für den Eigenbedarf unter den Nagel reißen.
Einen Spitzenmäßigern Wagen bekommst Du nirgends.
Sehe jeden Tag den Unterschied zum E38.Der ist ja auch kein schlechtes Auto aber im Direkten Vergleich zum E32 an Qalität und Zuverlässigkeit weit gefehlt.

Gruß Tom

[sechserfreak]

Hallo,
zum Thema Haftung: eine private Haftpflichtversicherung würde eh nicht zahlen, da Du das Auto nicht einfach beschädigt hast (Beispiel Dein Kind fährt mit dem Rad dagegen - Beule in der Tür); Du bist damit gefahren, also übernehmen die nichts. Steht auch so in denKlauseln, daß sie beim Führen eines fremden KFZ nicht einstehen... Das ist aber nicht das Thema.

Wieso hast Du denn nicht hier im Forum mal gefragt, ob einer Interesse an dem Wagen hat? Gibt meist mehr als beim Entsorger oder "Libanesen um die Ecke".

Gruß sechserfreak - der evtl. interessiert wäre:-)

[Bert730/6]

Bitte, bitte, bitte, behalt ihn doch, das ist doch ein absolutes Schnäppchen. So einen guten bekommst Du bestimmt nicht so schnell.
Wie schon angesprochen ein absolutes Spitzenauto.

Grüße, Robert

[730i Schnitzer]

also mal übern daumen wenn du dich bemühst dann bekommst du die teile die du brauchst alles in allem für ca 600 € und je nach geschick und vorhandenem werkzeug hast du 2 tage später wieder nen fahrenden 7er

nockenwellensatz mit kipphebeln und den hohlwellen für ca 400 und den dichtungssatz für den kopf mit schrauben und ventildeckeldichtung für ca 200 muss den moto nicht ausbauen nur den kopf runternehmen.

viel spass dabei

[LikeBMW]

Der Wagen ging ja nicht ganz plötzlich kaputt.
Der war bestimmt schon vorher angeschlagen.
Eigentlich hätte man es hören müssen, der Motor klackert/rasselt dann, weil der Kipphebel auf die eingelaufene Nockenwelle schlägt.
Das fehlende Öl hat nicht nur die Nockenwelle einlaufen lassen, sondern belastet außerdem auch noch den Kipphebel stärker als sonst.

Bei Kick-Down überdreht der Motor kurz, bzw. hat eine hohe Drehzahl
jenseits der 5000U/min und das verkraftet der Kipphebel dann nicht mehr und bricht.

Bei unserem vor 4 Jahren passiert. Geklackert hatte er schon vorher,
aber mein Vater hat nichts unternommen und somit musste er schmerzlich
feststellen wie es ist wenn bei 200km/h auf der Autobahn ein Kipphebel bricht.
Wenn man es aber richtig reparieren möchte,
meinte er müsste man die Pleullager auch wechseln,
weil sie sonst dem stärkeren Öldruck, der durch den Austausch der Nockenwelle etc. bedingt ist,
nicht mehr standhalten. Seitdem fahren wir mit eingelaufener Nockenwelle,
rasselndem Motor und schon 3 ausgetauschten Kipphebeln.
Immer mit dem Gedanken im Hinterkopf, nie höher als 4000U/min zu drehen, was sich bei ner Automatik als ziemlich schwer herausstellt.

[730i Schnitzer]

Also wenn ich nicht irre würde ich sagen nach dem dritten kipphebel müsste sich das mit der nockenwelle bald anbieten soweit ich weis geht der kipphebelwechsel nicht den kopf ab oder den motor auszubaeun wenn man es selber macht kann man zu kosten sparen motor raus um zeit zu sparen jedesmal ne neue kopfdichtung gut freut sich der motor ist doch aber teuer kuck mal  da einmal machen und lange ruhe musst aber mal bissel suchen den satz gabs wo noch billiger war nur auf die schnelle am einfachsten zu finden

[hemmer.tom]

Also ich würd da auch nich lange fackeln.

Kopf runter, neue Nockenwelle, neue Kopfdichtung, zur Sicherheit Kopf vermessen lassen ob er Plan is (nur zur Vorsorge), wenn nötig planschleifen lassen und dann wieder zusammenschräufeln das Ding. Dann noch neues vollsynthetisches Öl rein - ach ja - und vorher die Ölleitungen von ihren Verstopfungen befreien, damits die neue Nockenwelle nicht gleich wieder zusammenreisst!

Daß es mit dem Öldruck und den Pleuellagern Probleme geben soll glaub ich nicht. Der Motor an Sich hat ja erst 144' drauf, da sollte das noch nicht sooo marode sein. Außerdem gilt anschliessend ohnehin erst mal Einfahrphase, nich über 3000 drehen, ganz gemütliche 1000 - 1500 km. Und dann passt das auch wieder.

Hab ich bei meinem ersten 730ger auch so gemacht. Bei 135000 km.