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02.06.2013, 11:54
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Wenn er wirklich selten ist und die Fahrgestellnummer noch eingeprägt zu lesen ist, dann kann man ihn aufbauen - wie sinnvoll - naja, darüber kann man streiten.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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02.06.2013, 11:57
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#12
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Lesen macht schlau @Setech.... 
Zitat:
...Bei dem vielen Blech, das schon verloren gegangen ist, war wohl auch irgendwo die Fahrgestellnummer dabei.
Auch das Typenschild ist leider nicht mehr zu finden...
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02.06.2013, 12:43
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Genau - lesen.   |
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02.06.2013, 12:53
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 15.05.2004
Ort: Weil am Rhein
Fahrzeug: 750i Black Hog
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Sooooo schlecht sieht der Haufen nun wirklich nicht aus, das bischen kann man rauspolieren |
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02.06.2013, 13:56
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#15
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Na ja, für die sterblichen T1-Überreste wurden gerade mal 323 Euro bezahlt und nicht 3.230...
Wenn man diese Teile in irgendeiner Weise drappiert und in die Eingangshalle in einen Glaskasten stellt, hat man auch eine Art "natürlich gealtertes" Kunstwerk - und das auch noch relativ preiswert. Wenn man sieht, was manche "Künstler" für zusammengeschweißen Kernschrott verlangen (gerne mal 5-stellig), sind die T1-Teile geradezu geschenkt.
NB: Weiter unten die Frage nach dem TÜV war eine der Scherzfragen, wie sie bei solchen Auktionen gerne mal gestellt werden. Die Antwort war dementsprechend auch scherzhaft gemeint.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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