BMW 5er: Downsizing beim F10

[wolfgang]

Zitat von warp735

750d mit 3.0 ist pervers

sagen wir mal das ist auch nicht besser,
selbst beim F01 740d hätte ein 735d schild gereicht zb.
so wie einst beim 5er E60,

[sexus]

Warum aufregen? Man muss es ja nicht kaufen, und ich werde es nicht kaufen.

Wie man auch hier im Forum sieht werden diese Motoren von Neuwagenkäufern sehr gut angenommen. Das der e65 745d besser als der F01 740d ist wird nur in einem Satz gewürdigt und akzeptiert. Für mich wäre das ein KO Kriterium das Auto nicht zu kaufen, aber das gilt eben nur für wenige Freaks.
Es gibt auch einige die vom 50i auf 30d absteigen und zufrieden sind.

Für mich wäre das alles nichts, aber jeder wie er will.

Wer unaufgeladene Hubraumpower will kann sich (noch, teilweise) bei AMG umschauen, oder eben gebraucht.

Bzw.:
Warum 6-Zylinder kaufen wenn es auch 8 und 12 Zylinder gibt?

[Laafer]

Wenn juckt es groß - die Technik hat große Sprünge gemacht und man bekommt im Fahrgastraum eh von den Motoren nur wenig mit.

Das mag schon alles sein, aber ich denke das sollen Premiumautos sein? Sorry aber das passt einfach nicht zusammen. Von aussen dicker grosser 5er und unter der Haube so ein Notstromaggregat. Aber was willst du machen irgendwann fahren die 1er BMW mit 1 Zylinder Motor und für den Rest gibt es dann 2 und 3 Zylinder Triebwerke.

[Claus]

Zitat von Laafer

Das mag schon alles sein, aber ich denke das sollen Premiumautos sein? Sorry aber das passt einfach nicht zusammen. Von aussen dicker grosser 5er und unter der Haube so ein Notstromaggregat.

Das machen doch mittlerweile alle Hersteller so, Mercedes geht ja sogar schon hin und baut einen Vierzylinder in die S-Klasse!

Ich bin auch absolut kein Freund dieses Downsizing, weil es meist nur Augenwischerei ist.

PS: Was die Bezeichnungen bei BMW angeht, da steckte auch schon früher nicht immer das drin, was draufstand: Ein E23 745i hatte auch nur 3,2 Liter Hubraum...

[JPM]

Es wird immer "gemotzt" sobald die Technik oder das Design einen neuen Weg geht.

...und am Ende trauert man mehr oder weniger bei der nächsten Neuerung dem erst so schlimmen alten hinterher.

Zum Bsp. W140 S-Klasse (Schiff) - als dieses auf den Markt kam haben alle geschimpft und heute vermissen die Kritiker die großzügige S-Klasse.

V12 Saugmotoren wurden durch V12 Turbo-Motoren ersetzt und im F01 Segment schwärmen alle von diesem Motor.

Als BMW das 4-Augen-Gesicht aufgegeben hat....; Porsche den luftgekühlten Boxer, etc.

Man gewöhnt sich daran und auch ein S 250CDI hat Vorteile für tatsächliche Langstrecken-Fahrer. Ein Bekannter fährt zum Bsp. 80.000km im Jahr überwiegend im Ausland mit Tempolimit - was spricht für so ein Fahrprofil gegen die S-Klasse? Da machen sich 3L Ersparnis bei 80.000km bemerkbar.

So werden wir uns alle auch an die neue Generation Turbo-Motor gewöhnen - wie schon vor 5 Jahren der 2.0 R6 gegen einen R4 ersetzt wurde.

Grüße Philipp

[KaiMüller]

Zitat von Laafer

Von aussen dicker grosser 5er und unter der Haube so ein Notstromaggregat.

Und was spielt das für eine Rolle, wenn dieses Agrregat bei mehr Leistung und mehr Drehmoment weniger Verbauch bietet als jedes vorherige oder aktuelle Aggregat mit mehr Zylindern oder Hubraum?
Der 528i ist dafür das beste Beispiel.

Ich sehe den Premium-Anspruch bei der Effizienz, dann dort liegt die technische Höchstleistung.

Zumal es ja größere Motoren ähnlicher Effizienzklasse aber eben mit absolut höheren Werten auch noch im Angebot hat- die fallen ja nicht weg.
530i, 535i, 550i, M5....
Wer also den 6- oder 8-Zylinder will, bekommt ihn auch.

Gruß,
Kai

[memyselfundich]

finds peinlich das es kein deutscher Hersteller Schaft einen sinnvollen E-antreib auf die beine zu stellen, und immer noch auf verbrenner setzen...

[Mean Machine]

Zitat von memyselfundich

finds peinlich das es kein deutscher Hersteller Schaft einen sinnvollen E-antreib auf die beine zu stellen, und immer noch auf verbrenner setzen...

Und was würde das für einen Sinn machen? Der Umwelt hilft es bestimmt nicht...

[memyselfundich]

deswegen -> sinnvoll. Dieser hybrid kram ist doch kacke, wenn man sich das ende zu ende anschaut, und guckt was für Umwelt gifte entstehen bei der Gewinnung von den Stoffen die für E-antriebe gebraucht werden, da ist jeder Ami Schlitten aus den 50-70igern besser in der Bilanz (ggf. das er heute noch gefahren wird ..)

Das was bei der Produktion von einem neuen auto alleine an co2 entsteht, "erspart" sich der wagen seines Lebens doch nie und nimmer ein. Das ist so eine bürokratische Milchmädchen Rechnung.. Aber Hauptsache die Automobile Hersteller haben jährliche Renditen Steigerungen. Wäre ja blöd wenn das mal Jahre lang gleichbleiben würde.. steigern steigern steigern um jeden preis.

[JRAV]

Wenn diese Motoren wenigstens ihre Sparsamkeitsversprechen erfüllen würden, dann könnte ich mich vielleicht dran gewöhnen....tun sie aber nicht, oder?