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27.03.2011, 18:37
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#11
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
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z.B. da:
Hohlraumkonservierung
viele Aufbereitungbetriebe machen das
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01.04.2011, 05:34
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#12
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Welcher bezahlbarer Neuagen ist es Heute noch Wert so viel Arbeit & Geld ins Auto zu stecken? Auf meine Nachfrage kostet sowas über 1000€, es wird z.B.die komplette Auspuffanlage abgebaut etc. Mein E32 ist übrigens immer noch rostfrei, von Rost weit und breit keine Spur! Persönlich würde ich es bei einem Standartneuwagen nicht machen...alleine die Gefahr dass ich später Probleme mit dem Wagen hätte (Geräusche, Undichtigkeit, Werksgarantie) etc.
Gruß
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01.04.2011, 07:33
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#13
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
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Ich denke der TE will nicht dass sein halbes Auto zerlegt wird, sondern nur dass es zusätzlich geschützt ist.
Das ist mit dem richtigen Werkzeug kein Problem und kostet um die 3-500€. Das ist, wenn man das Auto länger fahren will auf jeden Fall sinnvoll und zahlt sich aus.
Ich würde nur den Unterboden und die Radhäuser mit Wachs behandeln und das alle 2 Jahre auffrischen. Sind in den Türen dementsprechende Öffnungen würde ich die Hohlraumkonservieren.
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