BMW -SW Update -> I-SSS und deren Verbindung.

ray_muc · 09.02.2010, 20:18

aber nicht wenn die daten nur noch auf den bmw-servern liegen ... und nur von dort "gesichert" übers INTRA-net gezogen werden können ...

mim F01 hat die aera begonnen.... und das wird in spee für alle so

die hersteller sind nur verpflichtet "abgasrelevante fehler" frei für den markt zu machen ... nicht aber den rest und um genau den gehts

modtta4455 · 10.02.2010, 16:55

Jein, in ein paar Diagnoseforen arbeiten ein paar dran die ISSS zu knacken. Eine Station läuft wohl schon (in nem UK-Diagnoseforum gelesen).
Man braucht leider sehr starke Hardware. Alleine die kostet rund 4000€ nackt.
Aus China kann man komplette ISSS für rund 13-15k€ beziehen (wie schon bei GT1, Modic, SSS...).

TNR für die ICOM (A+B+C) Interfaces bei BMW soll bmw part# 81 31 2 153 877 sein. Kosten: Laut denen rund 4000$ (+ Steuer?)
Wenn man den Händler gut kennt, kann man auch Werkzeuge von BMW direkt kaufen.

Das Originalsystem ist nen DualOpteron Server von ich glaube Fujitsu mit 3 VM Wares...

Einer hat auch die V34 Dateien aus der ISTA/ISIS DVD rausgeholt und damit ne SSS DVD/CD modifiziert und es damit zum laufen bekommen.
Fazit: Es geht.

ray_muc · 10.02.2010, 18:33

krass,.. ok aber den direkten datenabgleich.... der ja permanent live läuft ... woher will man den beziehn ? wenn nicht vom BMW server ?

ich bin kein ultra PC crack,... also bitte insofern nachsicht...

das man dann drauf kommt ok ... aber datensätze in spee ? F10, F01 und co... hm also ich wage zu bezweifeln das man die weiter so einfach beziehn kann... dann kommt man zwar drauf, aber flashen !?

modtta4455 · 11.02.2010, 09:04

Mit der EH-80X (INPA 5.03) müsste man mindestens bis F01 kommen (den Screenshots nach zu urteilen).
Man wird sicherlich wie bei DIS und GT1 immer wieder an die neuen InstallationsCD´s kommen (such einfach mal bei google, man findet die).
Ist dann alles aufwändiger als bisher aber dürfte weiterhin mit ein wenig Einsatz gehen.

Die haben bisher noch alles knacken können, warum sollte die ISSS da ne Ausnahme sein?
Sind nur ziemlich am fluchen über das verfrickelte System... (VM-Ware-Virtualisierungen, etliche Datenbanken mit irrem Overhead...)

krie6hofv · 11.02.2010, 09:15

Das wird zu 100% geknackt werden, überlegt mal... sämtliche Software Hersteller (MS!), Spielehersteller, Musiklabels etc. alle geben Millionen für die Verschlüsselung und den Kopierschutz aus und was bringt es?

Außerdem hat BMW garnicht die Mittel das in dem Maße zu Schützen wie z.B. MS, die Werkstattrechner sind meist alt und laufen mit alten Softwareversionen und OS.

warp735 · 11.02.2010, 09:20

ich glaub uns "paar" hobbyschrauber interessiert BMW auch garnicht.
bin mir auch sicher das es geknackt wird

mfg Benni

modtta4455 · 11.02.2010, 09:23

Der Server der ISSS is nen Dual Opteron mit 8 oder 16 GB Ram, 1,8 Tbyte Raid... So langsam is der nit.

krie6hofv · 11.02.2010, 09:33

Doch

so ein Ding steht in jeder größeren Firma, was tolles ist das nicht. Außerdem meinte ich auch die Workstations in den Werkstätten

ray_muc · 27.02.2010, 00:10

das neue interface dazu ist auch der I.COM
der F01 wird auch direkt über ethanet geflashed mit datensätzen direkt vom werk ... genau wie alle fahrzeuge die dann von BMW gelocked sind....

ich red hier nicht vom "auslesen" der FS

das muss jeder hersteller gesetzlich garantieren das abgrasrelevante bereiche immer zugänglich für jedermann sind ...

mehr aber auch nicht.... wir reden vom flashen ... nicht FS lesen

@modtta

hast du ggf n link von dem japsenzeuch =? das wär nett

KGB44 · 01.03.2010, 09:08

Zitat:

Zitat von modtta4455

Jein, in ein paar Diagnoseforen arbeiten ein paar dran die ISSS zu knacken. Eine Station läuft wohl schon (in nem UK-Diagnoseforum gelesen).
Man braucht leider sehr starke Hardware. Alleine die kostet rund 4000€ nackt.
Aus China kann man komplette ISSS für rund 13-15k€ beziehen (wie schon bei GT1, Modic, SSS...).

TNR für die ICOM (A+B+C) Interfaces bei BMW soll bmw part# 81 31 2 153 877 sein. Kosten: Laut denen rund 4000$ (+ Steuer?)
Wenn man den Händler gut kennt, kann man auch Werkzeuge von BMW direkt kaufen.

Das Originalsystem ist nen DualOpteron Server von ich glaube Fujitsu mit 3 VM Wares...

Einer hat auch die V34 Dateien aus der ISTA/ISIS DVD rausgeholt und damit ne SSS DVD/CD modifiziert und es damit zum laufen bekommen.
Fazit: Es geht.

Die V36 ist auch schon im Netz erhältlich...