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13.04.2009, 11:15
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: HALFING
Fahrzeug: E38,735i,9/99;E38,728i,6/96; vw-buggy,bj.69
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Na toll - hatte das vorhin extra bestellt - also besser nicht? Wieso schwören so viele drauf?
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Hallo Sebastian. Bin auch schon mit Fertan auf die Nase gefallen. Das Zeug ist schon gut,aber nur so lange,wie Du es auch wieder äußerst gründlich wieder abwaschen kannst. Schaffst Du das nicht,geht es,wie Sönke ja schon schrieb,erst recht wieder los. So lang Du Material hast,das keinen Falz oder versteckte Ecken hast,ist es absolut zu empfehlen. Ist halt eher was für Restaurierer,die alles komplett zerlegen. Mir ist es im großen und ganzen zu aufwendig. Die besten Erfahrungen hab ich ebenfalls mit POR15 gemacht. Aber bestimmt ist es ratsam,wenn Du Dich auch mit Deinem Lackierer vorher etwas absprichst. Anbei ein Link,da hast Du auch über die Anwendung mal ein paar Hinweise. Schöne Grüße Andi.
Hoeseler-POR15.com
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13.04.2009, 11:25
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#12
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Gut, dass ich es nochmal abbestellen konnte
Lese ich mir mal nachher durch - besten Dank schon mal!
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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13.04.2009, 11:56
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#13
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Hecktrieblerfahrer ab 18
Registriert seit: 08.01.2005
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 740iA Bj. 01/98
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Moin
Hätte nicht gedacht das es mit Malzessig so gut ab geht.
Aber auch hier wird wieder das Problem sein dasEssig danach aus dem Falz zu kriegen da es ansonsten noch schlimmer oxidiert
@ powermac2004
Bleimennige ist schon eine klasse Rostschutzgrundierung,ist ja nicht umsonst umweltschädlich.
Hatte mich nur für Mipa entschieden da man es mit 2K Härter und Verdünnung verdünnen kann damit es schöner in die Falz einsickert.
Und durch den Härter wird es sehr hart und wird auch von einer anschliessenden Lackierung nicht angelöst.
MFG Sönke
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13.04.2009, 12:19
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#14
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Essig kenne ich schon seit längerem zur Rostentfernung, aber es sollte nur für oberflächliche Rostentfernung eingesetzt werden.
Aus Hohlräumen kriegt man das Zeug so gut wie nicht wieder raus, hieße dann, den Teufel mit dem Beelzebub austreiben.
Es muß auch kein Malzessig sein, verdünnte Essigessenz ist die preiswerteste Variante.
Man sollte sie nur nicht zu hochkonzentriert anwenden.
Und falls jemand den Rost zum Salat essen möchte, empfiehlt sich Balsamico-Essig.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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13.04.2009, 21:51
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#15
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† 31.07.2017
Registriert seit: 16.08.2005
Ort: Puch
Fahrzeug: Range Rover 2,5 DSE, BMW 740iL (E38) Bj 08/2000 jetzt mit PRINS VSI
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Hallo Gemeinde,
Hier ein paar "dumme" Fragen:
Wo kriegt man Mike Sanders? Ist das eine Grundierung?
Also wenn ich es jetzt richtig verstanden habe: mit Mipa Primer vorbehandeln, dann Mike Sanders?
OK - ich habs grad in der Bucht gesehen - MIke Sanders ist ein Fett - also nur in den Hohlräumen der Türen - richtig?
Die Türkanten aber vorher abschleifen, was nimmt man da am Besten?
Außen an den Glatten Flächen blüht es ja auch schon - was mach ich da?
__________________
Liebe Grüße
Ralph
LPG-Verbrauch
Geändert von Ralph260260 (13.04.2009 um 22:05 Uhr).
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14.04.2009, 17:21
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#16
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Hecktrieblerfahrer ab 18
Registriert seit: 08.01.2005
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 740iA Bj. 01/98
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Moin
Ich hab zum abschleifen (war bei mir zum Glück noch nicht so viel) eine Flex mit Fächerscheibe oder Negerkeks genommen.
Fächerscheibe schafft mehr aber man muß aufpassen mit dem Material,sonst ist die Türkante weg.
Auf der Türinnenseite an der Falz hab ich das mit einem Dremel (oder baugleich bei Aldi) und kleinen Schleifscheiben entfernt.
Dann mehrmals dünn überlackiert mit Mipa,und zum Schluß den Originalfarbton drauf.
Türinnenseite Fön reinlegen und die Tür ordentlich austrocknen,dabei die Temperatur im Auge behalten.Gibt sonst so häßliche Blasen aussen am Lack (also keine Heißluftpistole nehmen).
Dann in die warme Türinnenseite das heiße Mike Sanders Fett reinarbeiten,auch die Seitenkanten zum Schloß und Fangband hoch,bis es urch die Ablauflöcher wieder raus läuft.
Vorm zusammenbau prüfen ob die Löcher wieder frei sind.
Dann die Gummilippe unten wieder dran,am besten neu,kosten nicht die Welt.
Und nicht ankleben weil die Profile dann wie eine Badewanne sind und das Wasser dann da drinnen stehen bleibt (die Profile haben auch kleine Ablauflöcher).
Ich hoffe ich konnte helfen.
MFG Sönke
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14.04.2009, 17:33
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#17
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Sorry OT, aber ich konnte nicht andes.
Zitat:
Zitat von monza180
Moin
...eine Flex mit ... oder Negerkeks ...\
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War gerade im lokalen Baumarkt in Dallas und hab nach dem "N***** Cookie" fuer meine Flex gefragt...
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14.04.2009, 17:47
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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"soviel" rost an deinem 2000er??
liegt wohl daran das er draussen parken muss
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14.04.2009, 17:51
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#19
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von Schwedenkreuz
"soviel" rost an deinem 2000er??
liegt wohl daran das er draussen parken muss
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Bla bla bla - was anderes kann man dazu mal wieder nicht sagen. Gib mir Deinen mal ne halbe Stunde und ich zeige Dir, wo Du Rost hast.
Übrigens sind die Stellen mehr oder weniger schon seit Kauf bekannt
Und da war er noch ein Garagenwagen!
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14.04.2009, 17:54
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#20
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
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also blind bin ich net, ne 2€ große roststelle würde sogar ich erkennen
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