Crash-Test-Panne mit der neuen S-Klasse

Adi · 24.11.2005, 13:34

Zitat:

Zitat von VollNormal

Da war ja diesmal auch kein Nebel ...

Meines Erachtens hatte der Herr Jauch aber zu wenig "Biss". Der hat sich vom Felske ja ein bisschen überfahren lassen.

So sehe ich das auch, der hätte den viel mehr unter Druck setzen müssen, das war viel zu weich.
Das ist doch eh alles abgekattert mit der Autobild, als wenn die von nichts wissen

The Stig · 24.11.2005, 14:00

Zitat:

Zitat von 7er Jens

@Pille:

. Es ordnet sich alles einem Ziel unter: Dem Profit.

Ferengis überall....

24.11.2005, 14:24

Moin!

Und am Ende ist der pöse, pöse Reporter chuld, der so garstig gelogen & betrogen hat, so daß die arme AB & DC von ihm hinters Licht geführt wurden....

pöser Pube

hmmmmm, würde mich nicht wundern, wenn der Herr "Specht" demnächst beim Stern das Ressort "Auto & Technik" betreut......

wer hat da bloß wen besch....

"mein Leben für die Quote......"

The Stig · 24.11.2005, 17:54

In Bildblog wird die Reaktion der Autobild wie folgt wiedergegeben:

In der aktuellen Ausgabe geht Karl-August Almstadt aus der Chefredaktion der "Auto Bild" auf den vorgetäuschten Mercedes-Test und den Rauswurf ihres Chefreporters ein. Almstadt macht Stern-TV Vorwürfe und spricht vom "Fokus im typischen Boulevard-TV auf ein kleines Brett am Rande der Bahn, das auch einige der Crash-Verantwortlichen ebenso wie der AUTO BILD-Redakteur temporär im Kopf hatten". Über die Rolle des eigenen Chefreporters schreibt er:

Wir wissen es nicht und können auch nicht nachvollziehen, warum sich unser Redakteur auf die optische Bremskrücke in Form eines simplen Bretts am Rande der Bahn eingelassen hat. War es der James Dean in ihm, der den Overthrill suchte? Der unbedingt vor der Kamera den perfekten Fahrer mimen wollte? Fügten sich Ehrgeiz, Kameragier und Nervosität zu einem unheilvollen Ego-Antrieb? Die Gründe bleiben nebulös, der Hintergrund ist klar: Specht ist integer, vermutlich überdreht (…).

(…) unser Redakteur ließ sich als lebender Dummy mißbrauchen. Viel schlimmer: Kein Wort an die Chefredaktion, daß diese Hallen-Szene nur nachgestellt war. Stattdessen: "Ich hab's verpatzt, den Bremspunkt nicht getroffen."

(…) Warum uns der eigene Mitarbeiter nicht sofort, sondern erst auf beharrliche Nachfrage, die ganze Wahrheit des Hallencrashs vom 11. November erzählt hat, kann der arg durchgeschüttelte Kollege nicht wirklich schlüssig erklären. Die Folgen: Unser Bericht über das S-Klasse-Radar mußte neu geschrieben werden, von unserem Kollegen Michael Specht haben wir uns getrennt.

JB740 · 24.11.2005, 18:09

Zitat:

kurz gesagt, das radar-system funktionierte problemlos.

das habe ich auch festgestellt: arbeitet problemlos..........seit mai 2001........
in meinem E38

was soll bei DC so toll sein? dass er bis zum stand abbremst??

macht der 7er nicht, dafür beginnt er die bremsung selbsttätig, ohne piep piep piep

gruß jürgen

The Stig · 24.11.2005, 18:36

Ich versteh das ganze Gelörr sowieso immer weniger, Benzens haben doch auch schon seit langem diesen Abstandsradar....auch in der alten S-Klasse schon, CL usw.
Was ist denn nun der Unterschied?
Scheint sich doch mehr auf diese Aktive Bremse zu beziehen, als auf den Radar.....der ist doch ein alter Hut.....

challenger_ss · 24.11.2005, 19:13

Hallo Leuts

Weiss nicht ob das schon erwähnt wurde, aber die "Experten" meinten, das System funktioniere nicht in dieser Halle.
Funktioniert dieses System folglich auch in Tunnels nicht? Ich mein das Szenario, das irgendwo mal ein Laster brennt und sich folglich bisschen Rauch entwickelt und es dazu zu schwersten Kollisionen kommt soll sich ja auch schon zugetragen haben, nicht?

cheerz

Mariuzz

24.11.2005, 19:39

Zitat:

Zitat von challenger_ss

Funktioniert dieses System folglich auch in Tunnels nicht?

Moin!

Genau diese Frage habe ich mir auch schon gestellt......

Was ganz anderes:
neuester stern (48/2005):

S. 233: Ganzseitige Anzeige "Good year ULTRAGRIP 7"
S. 234: stern-BERICHT: "Mit beschränkter Haftung......Sommerreifen im Winter......war Anlass für einen stern-Reifentest"

Der Good year war, wie zufällig, auch mit von der Partie......

oder die "Licht" Beilage in der AMS 24/2005.....
es fehlen die Seitenzahlen(!) 10 + 11 , dafür aber eine Anzeige, die genauso aufgemacht ist, wie die redaktionellen Beiträge davor & dahinter....aber eben eine Anzeige.....

Alles objektiv, kein Product-placement, keine (sichtbaren) Einflüsse erkennbar....

ja nee is klar.....

24.11.2005, 19:42

Zitat:

Zitat von challenger_ss

Hallo Leuts

Weiss nicht ob das schon erwähnt wurde, aber die "Experten" meinten, das System funktioniere nicht in dieser Halle.
Funktioniert dieses System folglich auch in Tunnels nicht? Ich mein das Szenario, das irgendwo mal ein Laster brennt und sich folglich bisschen Rauch entwickelt und es dazu zu schwersten Kollisionen kommt soll sich ja auch schon zugetragen haben, nicht?

Die Frage habe ich mir auch schon gestellt. Dort wurde ja Stahl-Geflecht verbaut.
Und wie verhält sich das System in Tunnels mit Gegenverkehr?

Gruß Severin

Adi · 24.11.2005, 19:46

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Ich versteh das ganze Gelörr sowieso immer weniger, Benzens haben doch auch schon seit langem diesen Abstandsradar....auch in der alten S-Klasse schon, CL usw.
Was ist denn nun der Unterschied?
Scheint sich doch mehr auf diese Aktive Bremse zu beziehen, als auf den Radar.....der ist doch ein alter Hut.....

Das neue System soll im Gegensatz zu den "Alten" auch im Nebel funktionieren. "Angeblich"