ALPINA B12 5.7 Lang?

[Dr. Fön]

Peter, genau weiß ich das natürlich auch nicht.
Da wär der Herr Noelle wohl der beste Ansprechpartner. War ja damals der V12 Spezialist bei Alpina.

Daher glaub ich, dass der MVR schon sehr, sehr ausgereizt ist mit seinen 6.1 Liter und 440 PS. Ein Problem bei den 6.0 B12 ist ja, dass die Stege schon sehr dünn und daher Anfällig für ZKD-Schäden sind.
Also mehr Hubraum geht schon mal nicht. Die ganzen anderen Aspekte wurden auch schon verbessert: Luftzufuhr, Nockenwelle, Steuergerät.
Das Einzige, was mir noch einfallen würde, wo man noch richtig Power raus holen könnte, wäre eben Drehzahl. Aber wie gern das der M73 hat, wissen wir ja.

[Bastl]

Zitat von L7 E38

Also entweder du hörst auf, Äpfel mit Birnen zu vergleichen oder du schilderst mir einen Weg mit dem man einen M73 / M73N ( auf dem der B12 Motor bekanntlich basiert ) auf standfeste 8.000 / 9.000 / 10.000 U/min bekommt.

Ansauganlage ändern, Köpfe bearbeiten, geschmiedete Pleuls & Kolben, alles Feinwuchten, Schwungrad erleichtern - das sind so Grundsachen, die gemacht werden müssen.

Liegt alles im Keller von einem Freund und wird "bald" in einem M73 seinen Platz finden...

@Peter_becker:

Ja, fand die Antwort auch blöde - weil Du ebenso wie andere nicht gerafft hast, worauf sich gereizt reagiert habe. Das war nicht Deine Antwort, was ich auch schon einmal sagte...also, sorry, wenn es da ein Missverständnis gab!

[Dr. Fön]

Ach ja, Stichwort "Feintuning".

Wie Sebastian schon sagt, gibts ja dann noch die sehr kostenspielige Möglichkeit, die zu bewegenden Motorteile zu erleichtern wie z.B. eben das Schwungrad oder die Pleuel. Dann Schmiedekolben etc.

Da gabs ja mal einen, der sich den 7.3 Liter Brabus V12 auf 7,4 vergrößert und noch diverse Kleinigkeiten optimiert hat. Leider ist die Seite im Moment down.

Dass das mit 6.000 Euro alles zu bewerkstelligen war, bezweifle ich stark .
Und die 480 PS würd ich nicht mal dann für halbwegs haltbar bezeichnen.

[chatfuchs]

... wenn jetzt jemand den Wagen kauft ... und auf die Rolle packt. Dann wird man wohl sehen, das Leistungsmäßig eine ordentliche Nummer zu HOCH gepokert worden ist. Wie sieht es dann den mit dem erfüllen einer zugesicherten Eigenschaft aus??? Das dürfte ja ein Fass ohne Boden werden...

Gruß
Frank

[Dr. Fön]

Ja eben.

[Baja]

Zitat von Dr. Fön

Bin gespannt, wann ihn Baja dann kauft.

Mittlerweile gibts schon zu viel bla bla blupp. Öl stinkt nach Sprit???


Ich bin auf der Suche nach einem Unikat mit enorm viel Leistung, allerdings darf es kein Turbo sein, ist doch viel zu einfach

Besser gesagt würde ich gerne ein Projekt starten, fein wäre es jedoch wenn der Motor komplett wäre und ich mich nur mehr um die Optik kümmern müsste.

Aber der Motor ist ja anscheinend doch nicht so fein wie es ja sein hätte können und noch dazu ein LAAANGER E38 und somit nix für mich. Wird nix, muss dich enttäuschen.

Zitat von L7 E38

Also entweder du hörst auf, Äpfel mit Birnen zu vergleichen oder du schilderst mir einen Weg mit dem man einen M73 / M73N ( auf dem der B12 Motor bekanntlich basiert ) auf standfeste 8.000 / 9.000 / 10.000 U/min bekommt.

Hat dir schon Lexmaul geschildert.

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Saublöder vergleich aber nehmen wir mal einen Formel 1 Motor her, am Besten einen saualten, den auch noch Ayerton Senna fuhr: V12-3000ccm-750PS 17.000 U/min

Denkst du der Motor kommt vom Mond???Nein, es wurden beim V12 einfach(einfach klingt blöd) Teile verwendet, welche diese Leistung auf das Schwungrad bringen. Solch ein Motor besteht auch nicht aus Titan, damit er nicht in seine Einzelteile zerfällt also kurz gesagt:

Wenn jemand richtig Ahnung hat, dann bekommt ein M73 auch Leistung wie Hölle.

Ich selber bin kein Profi in dem Bereich aber es ist logisch

[Claus]

Zitat von Baja

Wenn jemand richtig Ahnung hat, dann bekommt ein M73 auch Leistung wie Hölle.

Ich würde es anders formulieren: "Wenn man richtig Geld hat, dann..."! Ein M73 ist trotzdem keine Basis für "richtig Leistung"! Da gibt bzw. gab es bessere Wege:

 McLaren F1 ? Wikipedia

Wenn man natürlich 50.000 Euro oder mehr investiert, kann man auch einen M73 aufrüsten, von dem bleibt dann allerdings maximal das Motorgehäuse übrig. Das fängt schon mit den Köpfen an: Da müssen mindestens welche mit 4 Ventilen pro Zylinder rein usw. usw.

Am besten besorgt man sich einen S70/1 und verbaut den. Vorausgesetzt, man bekommt ihn überhaupt im E38 ans Laufen. Da dürften einige Elektronikanpassungen nötig sein.

Es ist und bleibt so: Mit einem Mindestmaß an Zuverlässigkeit haben Alpina und auch Noelle schon das Optimum aus einem M73 rausgeholt. Es ginge zwar noch etwas mehr, aber dann zulasten der Haltbarkeit. Wer würde das denn akzeptieren? So ein Motörchen kostet mal locker 25.000 Euro im Austausch - und das ganze Risiko für 20-30 PS mehr? Wer richtig schnell fahren will, tut dies eh nicht im E38, sondern kauft sich einen Porsche Turbo, denn der hat die angestrebte Leistung von Haus aus. Von der Querdynamik ganz zu schweigen...

[Baja]

Zitat von Claus

 McLaren F1 ? Wikipedia

Kenn ich



Man mag es nicht glauben aber ein Test hat bewiesen, dass bis 200km/h sogar der Veyron Probleme hat dem McLaren F1 davonzufahren

 Unglaublich aber wahr!!!!!

[L7 E38]

Zitat von Baja

Man mag es nicht glauben aber ein Test hat bewiesen, dass bis 200km/h sogar der Veyron Probleme hat dem McLaren F1 davonzufahren[/url]

Ein seriöser Test mit Zeitnahme und gleicher Startzeit sieht anders aus. Außerdem ist dieser "Vorteil" nicht dem Motor sondern dem geringen Fahrzeuggewicht zuzuschreiben.


LG

Christian

[Bastl]

Zitat von Claus

Ich würde es anders formulieren: "Wenn man richtig Geld hat, dann..."! Ein M73 ist trotzdem keine Basis für "richtig Leistung"! Da gibt bzw. gab es bessere Wege:

Wenn man natürlich 50.000 Euro oder mehr investiert, kann man auch einen M73 aufrüsten, von dem bleibt dann allerdings maximal das Motorgehäuse übrig. Das fängt schon mit den Köpfen an: Da müssen mindestens welche mit 4 Ventilen pro Zylinder rein usw. usw.

Bin ich nicht bei Dir, Claus! Und das weißt Du auch...