6er alpina+7er+diesel

[Daniel W]

Hi Leute!

Wenn ich mich ganz kurz mal zwischen die Diskussion werfen darf...
Rein Mathematisch, bzw. Physikalisch betrachtet, lässt sich die Behauptung ad absurdum führen.

Original geschrieben von L7
....
Die Fahrwiderstände steigen nicht linear, sondern quadratisch mit der Geschwindigkeit.
....

Nicht nur quadratisch, sondern kubisch.
Sprich, wenn man die doppelte v-max, bei sonst gleichen Werten (Gewicht, cw-Wert, Stirnfläche, Reifenbreite,...) erreichen will, braucht man die 2³-fache, also 8-fache Leistung.

Zurück zum Beispiel.
Wenn man die Basisdaten des E60 betrachtet:
245km/h bei 218 PS, und steigert die Leistung auf 280PS, dann hat man die Leistung um 28,4% erhöht.
Rechnung: 280 / 218 = 1,284
Davon die dritte Wurzel = 1,087
Diese wiederrum mit der v-max des Original E60 multipliziert ergibt: 1,087 x 245 = 266 km/h
Rechnet man noch die 225er Asphaltschneider dazu kommt man mit Glück auf echte 270km/h.

Andersrum gerechnet bräuchte man 325 PS um mit dem E60 auf echte 280km/h zu kommen.


Diese theoretischen Ansätze lassen sich in der Praxis ohne grosse Abweichungen beobachten.
Beispiel 728i vs. 735i

Ich nehme einfach mal die Werte von BMW, obwohl wir wissen, dass ein 735i mindestens 270 fährt.
728iL: 193PS, 226km/h v-max
735iL: 238PS, 243km/h v-max

Gleiches Spiel:
238PS / 193PS = 1,233, davon die dritte Wurzel = 1,072
1,072 x 226 km/h = 242,3 km/h und das entspricht in etwa den Werksangaben des 735iL (243km/h)

q.e.d.


Gruss
Daniel