Ein schöner und doch grausamer Tag im E32

[730i Schnitzer]

also mal übern daumen wenn du dich bemühst dann bekommst du die teile die du brauchst alles in allem für ca 600 € und je nach geschick und vorhandenem werkzeug hast du 2 tage später wieder nen fahrenden 7er

nockenwellensatz mit kipphebeln und den hohlwellen für ca 400 und den dichtungssatz für den kopf mit schrauben und ventildeckeldichtung für ca 200 muss den moto nicht ausbauen nur den kopf runternehmen.

viel spass dabei

[LikeBMW]

Der Wagen ging ja nicht ganz plötzlich kaputt.
Der war bestimmt schon vorher angeschlagen.
Eigentlich hätte man es hören müssen, der Motor klackert/rasselt dann, weil der Kipphebel auf die eingelaufene Nockenwelle schlägt.
Das fehlende Öl hat nicht nur die Nockenwelle einlaufen lassen, sondern belastet außerdem auch noch den Kipphebel stärker als sonst.

Bei Kick-Down überdreht der Motor kurz, bzw. hat eine hohe Drehzahl
jenseits der 5000U/min und das verkraftet der Kipphebel dann nicht mehr und bricht.

Bei unserem vor 4 Jahren passiert. Geklackert hatte er schon vorher,
aber mein Vater hat nichts unternommen und somit musste er schmerzlich
feststellen wie es ist wenn bei 200km/h auf der Autobahn ein Kipphebel bricht.
Wenn man es aber richtig reparieren möchte,
meinte er müsste man die Pleullager auch wechseln,
weil sie sonst dem stärkeren Öldruck, der durch den Austausch der Nockenwelle etc. bedingt ist,
nicht mehr standhalten. Seitdem fahren wir mit eingelaufener Nockenwelle,
rasselndem Motor und schon 3 ausgetauschten Kipphebeln.
Immer mit dem Gedanken im Hinterkopf, nie höher als 4000U/min zu drehen, was sich bei ner Automatik als ziemlich schwer herausstellt.

[730i Schnitzer]

Also wenn ich nicht irre würde ich sagen nach dem dritten kipphebel müsste sich das mit der nockenwelle bald anbieten soweit ich weis geht der kipphebelwechsel nicht den kopf ab oder den motor auszubaeun wenn man es selber macht kann man zu kosten sparen motor raus um zeit zu sparen jedesmal ne neue kopfdichtung gut freut sich der motor ist doch aber teuer kuck mal  da einmal machen und lange ruhe musst aber mal bissel suchen den satz gabs wo noch billiger war nur auf die schnelle am einfachsten zu finden

[hemmer.tom]

Also ich würd da auch nich lange fackeln.

Kopf runter, neue Nockenwelle, neue Kopfdichtung, zur Sicherheit Kopf vermessen lassen ob er Plan is (nur zur Vorsorge), wenn nötig planschleifen lassen und dann wieder zusammenschräufeln das Ding. Dann noch neues vollsynthetisches Öl rein - ach ja - und vorher die Ölleitungen von ihren Verstopfungen befreien, damits die neue Nockenwelle nicht gleich wieder zusammenreisst!

Daß es mit dem Öldruck und den Pleuellagern Probleme geben soll glaub ich nicht. Der Motor an Sich hat ja erst 144' drauf, da sollte das noch nicht sooo marode sein. Außerdem gilt anschliessend ohnehin erst mal Einfahrphase, nich über 3000 drehen, ganz gemütliche 1000 - 1500 km. Und dann passt das auch wieder.

Hab ich bei meinem ersten 730ger auch so gemacht. Bei 135000 km.

[LikeBMW]

Mein Vater könnte das schon selbst machen.
Er ist ja gelernter Kfz.Mechaniker. Aber das Geld spielt nunmal auch eine Rolle.
Wenn man da alles austauscht ist man schnell bei 800€, falls man die Pleullager mitwechselt, was bei einem Kilometerstand von ca. 260.000km schon zu überlegen, vor allem wenn man merkt, dass der Motor zurzeit einfach weniger Druck hat.
Er hat einen Bekannten von BMW gefragt und der meinte, man braucht es nicht unbedingt wechseln.

Also nach meiner Meinung wäre es schon längst gemacht,
so ein '91er Modell mit 260tkm auf der Uhr ist aber auch nicht mehr so viel wert.