Elektronik: Diagnosegerät OBD1 - Kaufberatung

[3.0csi]

Hallo Peter,

sag ich ja. Das Standardkennfeld wird Richtung "fett" angehoben. Klar, die Pumpe scheint zu wenig zu liefern oder der Druckregler macht nicht zu. Ich muss mir dies nochmal genau ansehen - nur mir war zu kalt. Fest steht, dass der Differenzdruck zwischen Gasrail und Tankrücklauf nur max. 1,5 bar sind. Das ist viel zu wenig. Sollwert wäre 3 bar. Dann würde auch mehr durch die Düsen gehen. Die ICOM berücksichtigt den Differenzdruck nicht. Die ist da "blöd" und glaubt es ist alles okay....

VG
Klaus

[amnat]

Die blaue Kurve "Kurzzeit Trimm [%]" scheint die für die Bank 2 (grün) zu sein.

Insgesamt wirkt das Szenario auf mich sehr unruhig. Im WDS wird ja von Stereo-Regelung gesprochen. D.h. Bank 1 und Bank 2 können schon unterschiedliche, ja gar entgegengesetzte Lambdawerte annehmen.
Hast Du vielleicht auch ein Diagramm vom Benzinbetrieb? Vielleicht gehts dabei etwas ruhiger zu.


Mit Deinen Messungen und Feststellungen muß man ja zum Resultat kommen, daß eine ICOM wegen des hohen Risikos einen kapitalen Motorschaden zu bekommen als mangelhaft oder gar unbrauchbar einzustufen ist.

[3.0csi]

Hallo,

nein, die Werte beziehen sich alle auf die Bank 1. Bank 2 habe ich wegen der Übersicht weggelassen, ist aber ähnlich.

Die Diagnose zeigt 2 Lambdasonden (1 + 2) pro Bank. Ich nehme an, vor Kat und nach Kat? Ist ja ein V8.

Vom Benzinbetrieb hab ich keine Aufzeichnung durchgeführt. Ist viel ruhiger. Nach einem Reset steht der LTFT auf 0% und der STFT pendelt auch nur ganz leicht.

Obwohl meine Probleme mit der ICOM groß sind, würde ich's (noch) nicht so verteufeln. Wichtig ist, dass die Anlage gut eingestellt wird und man eine gute Pumpe (lebenswichtig) verbaut hat. Hin und wieder sollte man dann den Pumpendruck messen und / oder die Trimmung (ich wollte jetzt schon Adaption schreiben)

VG
Klaus