Volkswagen: Gof 3 läuft nicht auf allen Zylindern

[Schorsch]

servus!

der Golf von muttern zickt mal wieder. der 4. zylindern läuft nicht.

bisher getauscht: verteilerkappe+läufer+4 kerzen. zieh ich den stecker vom ESV ab,ergibt sich keine veränderung im lauf. zündung müsste i.O. sein, da ausm stecker sehr schmerzhafte funken kommen

was ich beim ESV mal noch gemacht habe: spannung am stecker -> wie bei allen anderen auch.
innenwiderstand des ESV 15 Ohm, wie bei allen andern auch.


jemand ne idee?


danke!


gruß Thorsten

[Schorsch]

sodele:

ich hab grad noch ne kompressionsprüfung gemacht.

auf allen vier zylindern liegen 14 bar an. also da scheint alles schön


gruß Thorsten

[immeranders]

Schon mal den Schlauch zum BKV überprüft ?

Gruss immeranders

[Piet-Werne]

Hätte ja fast auf Kopfdichtung getippt...allerdings nich bei voller Kompression....!!!!
Wäre evt zu prüfen ob das ESV evt im eimer wäre...

Würde das ESV vom 4.mal tauschen mit dem ersten.....wenn der Fehler dann wandert....ist das ESV evt im Eimer!!!!!!
Wenn er vorher Leistungsverlust hatte....wäre der Druckregler evt auch zu prüfen....!!!

mfg Piet

[Dr.Lazarus]

Zitat von Piet-Werne

Wäre evt zu prüfen ob das ESV evt im eimer wäre...

Würde das ESV vom 4.mal tauschen mit dem ersten.....wenn der Fehler dann wandert....ist das ESV evt im Eimer!!!!!!

mfg Piet

War auch grad mein Gedanke, kam mir schon so bekannt vor.

Achja Thorsten,
könntest Du bitte nochmal (nat. nur zur Sicherheit), fühlen ob am 4ten Kerzenstecker auch was kommt und dann das Gefühl beschreiben?
Evtl. is der Funken ja nur zu schwach, oder des Kabel hin
(Bitte nicht zu ernst nehmen)

Gruß

[altbert]

Noch 'ne Idee, weil mein Arosa das manchmal hat; die Motoren sind ja konstruktiv identisch...:
Die Maschine zieht Nebenluft auf dem 4. Pott, weswegen dort das Gemisch abmagert und nicht (richtig) zündet.
Da meiner einmal nach einem Kaltstart nur auf drei Pötten lief, hatte ich den ADAC gerufen.
Nachdem der Mechaniker den Motor eine Weile im Leerlauf über die Runden gebracht hatte, lief er plötzlich wieder ganz manierlich (der Motor ).
Die Vermutung: Der Zylinder zieht über eine Dichtung im Ansaugkrümmer Nebenluft; durch die Erwärmung und die damit verbundene leichte Ausdehnung des Motorblocks verschließt sich dieses leichte Leck, und die Abmagerung ist passé.

Macht meine Eierkitsche übrigens kurioserweise und ziemlich reproduzierbar nur zu bestimmten Temperatur- und Witterungsverhältnissen...

Ich will keinen mehr über den 7er und seine Macken was meckern hören...

[Schorsch]

koppdichtung hab ich grad neu gemacht. unterdruckschlauch glaub ich nicht, da es ja nur ein zyl ist.

@Dr. Lazarus

neee! das test ich nicht nochmal. das eine mal hat gereicht. zumal der ja gleich 5 mal reingehauen hat

ich werde aber wohl mal das ESV tauschen. mal sehn, was passiert


gruß Thorsten

[Dr.Lazarus]

Wird wohl das ESV sein, wenn im Kabelbaum Strom getaktet ankommt.

Wir (Piet-Werne, 7erEcki und Icke) haben ja bereits 2 Schraubertage an seinem 7er hinter uns, dabei ist auch ein def. ESV aufgefallen.

Stecker ab...nix passiert.
Wiederstand vom ESV war i.O., hatte ich vorher sogar gemessen.
Strom kam am Kabel auch an, aber das ESV war tot, glaub es klemmte.
Wir haben es rausgebaut und mit 12V von einer Batt. gespeist, statt KLACK kam KRZZZ.....

Hat der Golf schon eine Transistorzündung, oder nicht?
Ich würd ma tippen ne, da Du ja noch schreiben kannst...oder doch?

Grüße aus dem Norden.

[Schorsch]

hmmm...

ich fummel das ding morgen mal raus und schau, was es macht. ich hab ja noch 8 vom 7er, kann den Golf ja mal ein bissl tunen

[Dr.Lazarus]

Zitat von Schorsch

hmmm...

ich fummel das ding morgen mal raus und schau, was es macht. ich hab ja noch 8 vom 7er, kann den Golf ja mal ein bissl tunen

Da sagste was... Du müsstest Doch nu auch nen M60B30 haben, oder is der putt?

Ich hab damals in Gedanken mal gespielt meinen V12 in einen Corsa A zu basteln, auf die Rückbank und mit 4x4.