Seit gestern isses soweit...

thodde · 11.11.2009, 11:51

...ich besitze einen 89er 730i. Prinzipiell nichts besonderes, außer der Tatsache, dass ich mir wohl nen Überraschungsei gekauft habe.

Die Abfrage der Fahrzeugdaten ergab heute folgendes:

Typ: GA 71 730i
Farbart: U218 Alpinweiss 2
Polstercode: 0216 Anthrazit Stoff

Erstzulassung 06/89, aber leider 24.01.89 produziert, hat also das Tachoproblem.

Sonderausstattung:

BMW-LM Rad
Schiebe-Hebedach elektrisch
Fußmatten velours
Skisack
Klimaautomatik
BC IV mit Fernbedienung
BMW Bavaria C elektronic
HIFI Lautsprechersystem

Das wars, also sehr übersichtlich.

Was der Wagen zur Zeit für Problemchen hat, kann man in einem meiner Threads lesen. Zudem konnte ich den Wagen dadurch nicht Probe fahren. Rost habe ich nicht wirklich entdeckt, außer an den Türkanten im Anfangsstadium.

Ursprünglich wurde er erstmals auf ein BMW- Autohaus zugelassen. Anschließend kaufte es ein Herr Bj.35. Der fuhr ihn bis 97. Dann kam einer, der hatte den Wagen nur für 1 Jahr, dann stand er wieder beim BMW-Händler. Der letzte Besitzer hatte ihn dann von 98 bis zu diesem Frühjahr, hat ihn mit Saisonkennzeichen von Monat 5 bis Monat 10 bewegt. Der jetzige Verkäufer hat den Wagen mit dem Motorproblem abgekauft und wollte ihn wohl wieder flott machen, dachte es wäre die Zündanlage und erneuerte Kerzen, Kabel und Verteiler. Da es als Hochzeitsauto für den Schwager dienen sollte, war seine Frau wohl etwas angepinkelt, wodurch er keine Lust mehr auf das Auto hatte. Der 7er war nie auf ihn angemeldet. Der letzte TÜV-Bericht von 04/2007 ist bei 175904km ohne Mängel bestanden worden. Jetzt stehen 178XXX auf dem Tacho. Dieses Jahr garnicht bewegt, und letztes Jahr 3000km könnte sein. Die Sommerreifen sind von 96 und jetzt abgefahren. Spricht für den Kilometerstand. Leider sind es die Alus mit dieser Sondergröße TD 230/55 VR 390. Was ist das für eine Reifengröße? War mir bisher völlig unbekannt.

Ich möchte den Wagen wieder fit machen und im Laufe der Zeit so dastehen haben, als komme er grade aus dem Werk. Bis dahin werden noch viele Stunden und auch Euronen im 7er verschwinden, aber ich habe ja hoffentlich noch 10 Jahre Zeit, bis zum H-Kennzeichen...Na ja, eigentlich 9 im Januar

Da ich noch am Anfang meiner Bastlerkarriere stehe, ich studiere Kunststofftechnik, würde ich mich freuen, auch von euren Erfahrungen ein wenig profitieren zu können und euch natürlich auch Hilfestellungen, soweit möglich, zu geben...

Viele Grüße
Thorsten

KA-EK 7 · 11.11.2009, 14:12

Na dann willkommen hier bei uns.
Die Felgen scheinen die alten TRX zu sein. Reifen dafür sind
schweineteuer. Da ist es wohl billiger, daß Du Dir gebrauchte
"normale" Felgen kaufst und "normale" Reifen fährst.

Und natürlich allzeit knitterfreie Fahrt.
Gruß Erwin

thodde · 27.11.2009, 11:33

So, jetzt möchte ich mal meine Vorstellung ein wenig aktualisieren.

Inzwischen läuft der Wagen im Leerlauf, ohne aus zu gehen.

Der Unterdruckschlauch ist zwar noch immer lose, und der Impulsgeber, der über das Zündkabel vom 6.Zylinder gehört, ist auch nicht, wo es sein soll, da der Vorbesitzer alle Kabel und Zündverteiler getauscht hat, aber nicht gegen Originalteile. Ich bekomme die Stecker nicht vom Kabel und daher den Impulsgeber nicht drauf. Der Kaltlaufregler scheint sein übriges beizusteuern.

Sicherung raus, und er orgelt nicht nur, sondern springt auch an. Das ist das eine, was ich bisher rausfinden konnte. Leider ist meine Zeit sehr begrenzt. Des weiteren scheint die Nockenwelle eingelaufen zu sein.

Nicht gut, aber mal sehen, wie es sich mit Einstellen der Ventile verhält. Bisher klingt er nach allem, aber nicht nach einem schönen BMW Reihensechser.

Hier mal ein paar Bilder, 2 Tage, nachdem ich ihn abgeholt habe (zur Verteidigung bezüglich des dreckigen Zustands: Es hat viel geregnet und der Wagen gute 5-6 Monate an einer Straße unter Bäumen gestanden, ohne gefahren zu werden):

thodde · 09.07.2010, 20:10

Na dann möchte ich mal aktualisieren:

Zündkabel vom 4. und 6. Zylinder waren vertauscht, Das Ventilspiel bei kaltem Motor auf 0! eingestellt gewesen, ein Unterdruckschlauch porös, der andere einfach lose.

Unsere Aktionen:

Zündkabel richtig verteilt, Unterdruckschlauch erneuert, den anderen an die Ansaugspinne gesteckt, alle Steckverbindungen mit WD40 eingesprüht, Ventilspiel eingestellt, neue Batterie verbaut, neuen Kofferraumboden mit Gummiverzurrbändern sowie die rechte Kofferraumverkleidung mit Ablagefach eingebaut, Birnenfassungen der Rücklichter ausgestauscht, da teilweise korrodiert und heute den Tempomaten nachgerüstet.

Letzten Dienstag war er beim Tüv und hat ohne Mängel bestanden!!! Mein Überraschungsei hat mich positiv überrascht

Ach ja, eine Anhängerkupplung, original BMW, hat er auch, steht nicht in der Ausstattungsliste. Allerdings hat die BMW-Werkstatt damals wohl etwas geschlammt, es ist nämlic leider unmöglich, die abgenommene Kupplung auf der Halterung hinter der rechten Rückleuchte zu verstauen...HAt vielleicht jemand mal ein BIld, wie das eigentlich aussehen sollte? Weil bei mir bekriegt sich die Kupplung mit den Birnenfassungen

Automatik · 22.07.2010, 13:21

Moin, ich habe ein paar Bilder von der AHK.

thodde · 22.07.2010, 14:30

Danke für die Bilder. Da die AHK nachgerüstet wurde, vermute ich, dass sie zu weit nach Rechts montiert wurde. Oder irgend ein anderes Problemchen hat. Leider fehlt mit die Heckabdeckung für die AHK, habe nur die Platte, die wg. der Halterung und dem Anhängermodul nicht passt

Muss ich mal suchen gehen...