BMW X-Reihe: Probefahrt X5 3.0sd

[FN High Power]

Grüße,

hatte heute morgen das Vergnügen, einen o.g. zu fahren.
Er ist zwar relativ hoch (man ist ja nur 7er gewohnt) und schiffig, aber sitzt man erstmal drinne, merkt man von den äußeren Abmessungen gar nicht mehr so viel, die Distanz zum Beifahrer mutet etwas größer an als im E38.
Hinten ist ungemein viel Platz, mind. so viel wie im E38, dafür ist die Sitzposition nicht so tief, eher alles gestreckter, was nach meinem Dafürhalte nicht so viel Gemütlichkeit aufkommen lässt. Die Rundumsicht ist super, auch nach Hinten dank der großen Außenspiegel.

Das Ding macht trotz des hohen Gewichts und der Reifen (hinten 285) sehr gut Schub, auf gerader Strecke ist bis 220km/h gutes Vorankommen, in Landstraßenkurven sind 140km/h nicht sehr angsteinflößend, natürlich ginge für sehr geübte Fahrer noch mehr
Für 7er-Fahrer wie ich finde ungewohnt hart gefedert, kenne ich nur aus dem E46. Kann aber auch am Allrad liegen, den ich mich nicht getraut habe, im Gelände auszuprobieren; für so etwas gibt es Geländewagen.

Kommt also die Frage nach dem Sinn der Kiste auf Man sitzt höher und hat dadurch eine bessere Übersicht, der Vorteil, im Rückspiegel des Vordermanns durch die mächtigen Nieren inkl. bösem Blick und die hohe Front geradezu angsteinflößend zu wirken, vor allem dann, wenn man nahezu jeder Mittelklasselimousine an den Fersen heftet, gibt es "gratis" dazu.
Bin auf der Autobahn gleich auf mit einem Sixt-Q7 4.2TDI gewesen, wäre ein Spaß gewesen, derjenige hatte jedoch keine Lust - vielleicht hätte ich aber auch den Kürzeren gezogen

Das "Wurzelholz" im Inneren, was noch nie eines war, wird augenscheinlich auch immer weniger, die Verarbeitung ist trotzdem natürlich super, auch bei hohen Geschwindigkeiten kein Knarzen oder Klappern. Das Bluetooth-Modul funktioniert super, beeindruckend ist vor allem das Navi, was in augenscheinlicher Echtzeit den Kartenverlauf zeichnet, egal, welcher Maßstab oder Perspektive Ist das MK4???

Das Lenkrad ist schön dick und griffig, die elektronischen Helferchen, wie die Parkbremse per Knopfdruck oder das ständige akustische Warnsignal bei geöffnetem Gurt sind einfach nur nervig, aber aus den heutigen Autos wohl so schnell nicht mehr wegzudenken

Die Fahrweise war alles andere als gemütlich, da es einen Zug zu erwischen galt Bin mit im Schnitt 14,8l ausgekommen, aber unter 10,5 ist auch bei moderatester Fahrweise nichts zu machen. Der Antritt unten rum ist meiner Meinung nach ähnlich wie beim E46 330xd, lediglich ab 170km/h ist eben noch gut Reserve vorhanden, ab 200km/h merkt man einfach, daß Hubraum nicht durch Pferdestärken zu ersetzen ist.

Alles in allem wie ich finde ernüchternd, daß sich innerhalb von rund 15 Jahren nichts wirklich neues geändert hat in Sachen erstklassiger Automobile, außer dem Preis natürlich

Mir stellt sich jetzt wie gesagt die Frage, für was man sich das Ding zulegt?
Kofferraum gibt es in ähnlicher Größe im 5er bzw. auch 7er, und Geländetauglichkeit kann man mit dem Gefährt als Letztes in Verbindung setzen. Der Käufer wird es wissen.