BMW 5er: Fragen zur MFL-Nachrüstung und I-Bus

[M3-Atze]

Hallo,
habe mal ne Frage! Ich habe an meinem E36 Cabrio, die MFL-Tasten
vom E39/E38 BJ.1999 (I-Bus Steuergerät im rechten Tastenblock) nachgerüstet.
Die Tasten Beleuchtung funzt ab Zündstellung 1, aber am weisen Draht gegen
Masse, messe ich keinen Spannungswechsel, beim drücken einer Taste.

Hat jemand schon mal gemessen wie die Hi-Low Spannungen sind?

THX

[PacificDigital]

der E36 hat doch noch keinen i-Bus oder...? und i-Bus "redet" nicht per high-low sondern per Botschaften... Sender (Adresse) meldet Befehl/Information (Text) an Empfänger (Adresse)... koordiniert werden die Busse vom Kombiinstrument (IKE)

[M3-Atze]

Sicher hat der E36 kein I-Bus! Ich habe ja auch die Tastenblöcke nachgerüstet
u. im rechten Tastenblock ist ab 1999 das Steuergerät integriert.
Vorher war das externe I-Bus Steuergerät z.B E39 von Nöten.
Alle I-Bus fähigen Geräte wie z.B BMW Business CDII Radio, auch das Eingebaute
Telefon im E36 können damit angesteuert werden.

 //BMW-Projekte/I-Bus Informationen

hier steht das mit den Pegeln!

Das über den Bus Daten/Adressen/Pakete gehen, ist mir schon bekannt.

[PacificDigital]

das Steuergerät für den Tastenblock... ja!
aber wo sitzt der Busmaster? Im E38 und E39 ist das die IKE... nur hat der E36 diese "Intelligenz" eben nicht... so weiß der Tastenblock zwar dass es die Befehle irgend wo hin schicken soll... aber mehr auch nicht, denn der Master gibt diese Befehle weiter (Schnittstelle)... sofern ihm selbst dieses Gerät bekannt ist (geschieht per Power-Up und ZAS bzw. das Gerät meldet sich selbst beim Master)
Die Busdaten werden per High-Low-Signalen im kHz-Bereich moduliert übertragen... da ist nichts mit "Tastendruck" messen...

[M3-Atze]

Es funzt im E36 wie auch im E34 beide haben keinen "Busmaster"
Aber ok, das hier, ist das falsche Forum für die Anfrage, trotzdem Danke!