Mercedes: S65 V12 Biturbo AMG

[FN High Power]

Grüße,

ich hatte letzte Woche das Glück, vor der gierigen Journalistenmeute des betreffenden Metiers o.g. Fahrzeug FL oder MoPf, wie das beim Stern heißt, zu fahren.
Äußerlich erinnert er stark einen Maybach, da die Schweller - AMG-gewohnt stimmig und dezent - und 20"-Felgen den ohnehin langen (dieses Modell gibt es ausschließlich in der Langversion) Oberklassegleiter sehr wuchtig erscheinen lassen.

Hinten komplett LED´s, vorne die meiner Meinung nach von Audi abgekupferten und völlig unpassenden Standlichtketten, s. Fotos.
Beeindruckend sind die selbst hinten gelochten Bremsscheiben, die z.B. der schon starke S600 nur vorne hat.

Der Hammer ist, wie ich finde, die neu entworfene Endrohranlage, die mir ja schon beim E500, da zwar nur zwei Rohre, gefallen hat. Aber die sind nach denen eines Porsche Carrera - unterschiedlich große, ineinandergreifende Durchmesser - formvollendet.

Ab geht es in den Innenraum und, da Langversion, natürlich in den Fond.
Leider kommt mit auschließlich schwarzem Leder keine richtige Wohnzimmeratmosphäre auf, obwohl die Sitze die aus Individual-7ern bekannten Clubsesselnähte haben; selbiges findet sich übrigens auch an den Türverkleidungen wieder.
Bzgl. der Atmosphäre kann aber mit den drei (!) unterschiedlichen LED-Farbwellen Abhilfe geschaffen werden, von solar (bernsteinfarben), über neutral (weiß) bis polar 5 (eisblau), was unterhalb der rundum Vertäfelung in schwarzem Pianolack dezent hervorlugt - sehr edel!
Das Cockpit wirkt schön, aber nicht innovativ; störend ist dabei für mich vor allem die zentriert sitzende Quartzuhr, bei der ich unweigerlich immer an einen alten Ford Mondeo denken muß.
Fond- und Frontarmlehne sind mit Carbon bestückt, ebenso die Motorabdeckung mit bekannter Signatur.

Ein paar störende Aspekte: Zwar habe ich noch nie so ellenbogenlange Dachhaltegriffe gesehen, aber daß diese nicht mal aus Leder, geschweige den Wurzelholz oder hier passenderweise aus Carbon sind, finde ich etwas schwach - auch wenn AMG wie Ind. angeblich jeden Wunsch erfüllt; bei 250.000€ und Alcantarahimmel hätte ich die irgendwie schon dabei haben wollen. Ebenso in den Dachhimmel eingelassene Schminkspiegel - wenn schon keine Fond-TV´s, dann bitte diese in die Kopfstützen!
Die Fondtür hat eine Schaltzentrale für Sitzbelüftung, -heizung, Heckrollo, Scheibe links und rechts, Seitenrollos (die nur zusammen hoch- und runterfahren - warum auch nicht, beim E65 ist es jedoch getrennt).
Hinzu kommen die sieben Schalter in der MAL - wobei diese für die Massagefunktion zuständig sind und je nach eingeschaltetem linken Sitz (L) oder rechtem (R) gelten.
Jedoch sind die Symbole relativ gleich gehalten, weshalb man anhand dessen nicht sieht, was man eigentlich verstellt, sondern es erst merkt. Das Gleich gilt für die Seitenrollos: Bei jedem Versuch, diese hochfahren zu lassen, ging das linke Seitenfenster runter/ hoch - nicht wirklich intuitiv gelöst.

Wieder mal was positives: Das Auto ist extrem leise, auch bei 160km/h und 275er Bereifung hinten ist Konversation im gesamten Auto wie bei Stillstand.

Den Beschleunigungstest wollte ich zur Schonung der Hinterachse aus dem Stand nicht vollführen - das Drehmoment ist auf 1.000Nm begrenzt (!)(deshalb auch die "alte" 5-Gang-Automatik, die absolut ruckfrei schaltet); außerdem dürfen sog. Einrollwagen nicht mehr als 1.500km und schneller als 160 km/h fahren, bevor sie der Presse ausgeliefert werden/sind.

Alternativ also der Zwischenspurt; das Problem: Das Pedal ist ab 80km/h noch nicht ganz durchgedrückt worden, und es vergehen keine 3 sec. bis 160km/h.
Dementsprechend kommt einem der Durchzug nicht gar so heftig vor; viel beeindruckender ist jedoch das wirklich in allen Lagen vorhandene unbändige Drehmoment, das verschwenderisch viele Kraftreserven (bis 160 km/h und wahrscheinlich weeeeit darüber hinaus) erahnen lässt.
Zum Verbrauch: Unter 15l SP anfangen zu wollen, ist Utopie, nach oben hin ist wie der Preis alles machbar; i.e. dynamischste Fahrweise quittiert er mit ca. 35-40l.

Alles in allem natürlich ein Sahnestückchen, aber das Rad kann nicht neu erfunden werden.
Ich hätte die Käuferklientel mit weiß-blau-roter Fahne am Nummernschild vermutet, aber weit gefehlt: Der Absatzmarkt in Rußland und den USA sei extrem eingebrochen, neue Käuferländer sind Australien, Japan und Neuseeland
Auch darf man stark annehmen, daß wegen der sich nicht mehr wegzudenkenden aggressiven Klimahysterie die Leistungsentwicklung solcher Boliden wohl ihr Ende gefunden hat und man sich nach sog. alternativen Antrieben umschauen wird; mit dem Klimaschwindel als Grund völlig unnötig.