dann mal bei Conny Konschak in Euskirchen anfragen, kennste ja aus E30-Talk und ist dort oder im E34 Forum ueber U2U zu erreichen.
Der wird zwar auch noch keine Aenderungen am 4HP22/24 Eproms gemacht haben, da er ja hauptsaechlich Motronik macht, aber vielleicht ist er dafuer zu begeistern.
Denk aber dran, dass in der unteren Gaengen 2-3 ein Ruck zu erwarten ist, wenn die W-Kupplung voll reinhaut.
Wir haben mal viel rumgetestet mit dem Ventil fuer Modulationsdruck.
Recht Zeit- und Arbeitsaufwaendige Sache, kleine Umdrehung immer weiter gedreht, Oelwanne wieder drauf, ATF drauf, Testfahrt, ATF ablassen, Oelwanne ab, Filter ab usw.
Selbst die Kolben der Magnetventile haben wir extra behandeln lassen, poliert usw, der Kollege wollte keinen Ruck mehr haben beim Schalten, sollte so schalten wie die heutigen modernen Getriebe.
Andere Schaltkaesten ausprobiert, die kleine Kappen in den Schaltkanaelen geaendert mit anderem Durchmesser, hier die Sammlung
http://1.bp.blogspot.com/-9mkH1Lddez...0/DSCF0447.jpg
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Ich glaube, er hat jetzt auch aufgegeben, aus einem uralten Design kann man halt kein so sanft schaltendes Getriebe machen wie sie heutzutage ueblich sind.