Das mit dem Drosseln ist kein Problem. Hab ich vor 3 Jahren erst an meinem M3 gemacht, Leitung von der Lenkung zurueck in den Behaelter, hatten frueher keine Drosseln drin, bei neueren Baujahren aber welche drin, hatten wohl festgestellt, dass im Extremfall sonst der Behaelter ueberlaeuft vom Ruecklauf.
Da der Schlauch kein Hochdruckschlauch ist, hab ich einen Schlauch genommen, der 20 Bar aushaelt, die Krimpverbindungen zerstoert und anstatt der Krimphuelsen Schlauchschellen genommen. Hab selbt so eine Konstruktion in meinem 750 drin fuer Ruecklauf und Zulauf keine Hochdruckleitungen!, sieht man daran, dass die originalen Schlaeuche auch an einer Seite mit Schlauchschelle befestigt sind.
Beim M3 gab es sogar eine offizielle Anleitung bzw. Instruktion, das zu aendern fuer Clubrennen, weil die originalen Verbindungen sifften, hier
1.54MB download, BMW Chapter NJ
http://njbmwcca.org/wp/wp-content/up..._HOSE_Rev0.pdf
Die Drossel wird da nur in den Schlauch reingesteckt, und der Schrumpfschlauch ist da, um sie irgendwo in Position zu halten. Viele machen einfach eine Schlauchschelle da hin. Haelt auch. Bild hier vom M3
http://photobucket.com/gallery/user/...MzM5ODM=/?ref=
http://photobucket.com/gallery/user/...MzQwMDE=/?ref=
http://photobucket.com/gallery/user/...MzQwMzU=/?ref=
Krimphuelse aufmachen
http://photobucket.com/gallery/user/...MjcuanBn/?ref=
so versifft sah das vorher aus, jetzt leckt nix mehr
http://farm4.static.flickr.com/3367/...b0e80cde_b.jpg