Nun gibt es hier auch eine deutsche Betriebsanleitung dafuer
http://www.gunson.co.uk/items/pdf/Pr...ons_GERMAN.pdf
Englisch
http://www.gunson.co.uk/items/pdf/Pr...structions.pdf
Gunson | G4008 | Trakrite Wheel Alignment Gauge
hab gerade noch eins bestellt aus U.K. fuer einen Japaner hier.
Auf Ebay U.K. sind sie billiger als bei Gunson direkt, einfach Trakrite eingeben und schon kommt was, meist so um die 39-45 BPD plus Versand.
Trakrite wird zur schnellen und einfachen Kontrolle der Spureinstellung eines Fahrzeugs verwendet (Vorspur oder Nachspur). Es erleichtert die richtige Einstellung der Räder.
Trakrite hat eine obere Platte, die auf Rollen montiert ist, sodass sie Seitenbewegungen frei ausführen kann. Wenn ein Rad auf die Platte gefahren wird, verursacht jede Fehlausrichtung ein seitliches Wegdrücken der Platte. Ein Innengestänge bewegt eine
Nadelanzeige, die auf einer Skala die Gesamtbewegung der Platte und somit die Fehlausrichtung angibt. Nach dem Einsatz wird die Nadelanzeige vom Benutzer wieder in die Mittelstellung gebracht. Die Trakrite-Skala ist so ausgelegt, dass der FEHLER in Grad Vorspur oder Nachspur angezeigt wird.
Hinweis: Trakrite gibt die FEHLAUSRICHTUNG an. Wenn also KEIN Ausschlag der Nadelanzeige stattfindet, dann sind die Räder richtig ausgerichtet und benötigen keine Einstellung. Prüfen Sie die Leichtgängigkeit der oberen Platte am Tankrite- Messgerät. Legen Sie dazu das Trakrite auf eine ebene Oberfläche und stellen Sie sicher, dass sich die obere Platte frei von einer Seite zur anderen bewegen kann. Führen Sie die Spureinstellung auf einem flachen und waagerechten Boden durch, vorzugsweise einer sauberen Betonoder glatten Asphaltfläche.
VERWENDUNGSANWEISUNGEN
Stallen Sie das Fahrzeug gerade auf und bringen Sie das Lenkrad in die Mittelstellung.
Kontrollieren Sie, ob die Lenkung gerade steht. Fahren Sie dazu mehrfach vor und zurück und stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug nicht nach links oder rechts zieht.
Wippen Sie das Fahrzeug behutsam auf und ab, damit es einfedert.
Nehmen Sie die Hände vom Lenkrad und fahren Sie es vorsichtig und langsam 2 oder 3 Meter vorwärts, damit jegliches Spiel in den Gelenken der Fahrzeuglenkung und -federung ausgeglichen wird. Bringen Sie das Fahrzeug mit so wenig Bremskraft wie möglich zum Stillstand. Das Fahrzeug darf nicht zurückrollen. Legen Sie Das Trakrite-Messgerät so auf den Boden vor eines der Fahrzeugvorderräder, dass das Ziffernblatt nach außen zeigt. Nullen Sie die Nadelanzeige des Trakrite. Fahren Sie das Fahrzeug langsam über das Trakrite, betätigen Sie dabei weder die Bremsen noch das Lenkrad.
Fahren Sie langsam, gleichmäßig und ohne zu zögern, bis das Rad komplett über das Trakrite hinweg gefahren ist. Halten Sie das Fahrzeug an. Notieren Sie den Betrag der Fehlausrichtung anhand der Stellung der Nadelanzeige auf der Skala. Wiederholen Sie den Test am anderen Vorderrad (oder einstellbaren Hinterrad), um das erhaltene Ergebnis zu bestätigen. Nullen Sie dabei jedes Mal vor dem Test die Nadelanzeige.
Wenn das Ergebnis jedes Mal im roten Band ist, weist das deutlich auf eine nicht zufriedenstellende Spureinstellung hin.
HINWEISE
Wenn die Nadelanzeige beständig in den „ROTEN“ Bereich des Ziffernblatts zeigt, ist eine Einstellung der Spurstangen erforderlich. Das gilt für alle Fahrzeuge, unabhängig vom verwendeten Reifentyp bzw., unabhängig davon, ob die Radaufhängung geändert wurde. Ggf. ist mehr als eine Einstellung erforderlich, um die Nadelanzeige „null“ zu erhalten. Wenn der Messwert eines Vorderrads beständig vom anderen Vorderrad abweicht, sind mögliche Ursachen:
• Der Test wurde auf einem unebenen Boden durchgeführt
• Unterschiedliche Reifenluftdrücke
• Ungleicher Reifenverschleiß oder unterschiedliches Profilbild
• Verschlissene Lenkungsgelenke
• Fehlausrichtung der Hinterräder/-achse
Wenn am gleichen Rad widersprüchliche Messergebnisse auftreten, sind mögliche Ursachen:
• Unebener Boden
• Lenkrad wurde während des Tests bewegt
• Ruckartige Vorwärtsgeschwindigkeit
• Nicht genügend Vorwärtsrollstrecke vor Überfahren des Trakrite
• Kein Einfedern vor dem Test
• Fahrzeug ist während des Test zurückgerollt
• Zu großer Verschleiß an Lenkungs- und Radbauteilen
• Zu großer und ungleichmäßiger Reifenverschleiß
REINIGUNGSANWEISUNGEN
Das Trakrite-Messgerät kann verschmutzen. Dieser Schmutz kann unter die obere Platte gelangen und zu einer Verringerung der Seitenbeweglichkeit der Platte führen. Das Messgerät muss dann zerlegt und gereinigt werden. Das Trakrite-Messgerät kann ohne Werkzeuge sehr einfach wie folgt zerlegt werden. Verbiegen Sie das Gerät als Ganzes behutsam in eine leicht gekrümmte Form, indem Sie auf die zwei Rampen drücken (eine
auf jeder Seite des Geräts). Gleichzeitig muss das Gerät in der Mitte von unten abgestützt werden. Schieben Sie in diesem gebogenen Zustand die obere Platte zur Nadelanzeige hin. Bei richtiger Biegung gleitet die obere Platte ganz einfach heraus.
Bei abgenommener oberer Platte ist der Mäanderrahmen sichtbar, der aus lauter engen Hohlräumen mit Nylon-Rollen besteht. Entfernen Sie alle Rollen und waschen Sie das gesamte Gerät aus: Rollen, Mäander, Nadelanzeige, obere Platte und Grundplatte.
Trocknen Sie jedes Bauteil behutsam und kontrollieren Sie es auf Verschleiß. Kontrollieren Sie Insbesondere die Rollen auf Anzeichen von Schäden und Abflachungen.
Ersatzteile sind bei „The Tool Connection“ erhältlich Bauen Sie das Messgerät wieder zusammen. Die Nadelanzeige muss dabei ganz nach rechts zeigen. Biegen Sie das Gerät leicht, damit die obere Platte wieder eingebaut werden kann.