Original BMW Pruefanleitung DME fuer M20 und M30 sagt das
http://wp1016621.server-he.de/fotost...DME11-735i.pdf
Tankentlueftung bei Modellen mit Katalysator
..in der Leitung vom Aktivekohlefilter zum Luftsammler befindet sich ein Ventil, das den Entlueftungsstrom abhaengig vom aktuellen Betriebszustand drosselt oder freigibt. Die
elektrische Ansteuerung (Taktung) des Ventils erfolgt drehzahl- und lastabhaengig. Der Entlueftungszyklus beinhaltet 16 Taktstufen und beginnt, sobald die Lambdaregelung aktiv ist. Nach Ablauf eines Zyklus erfolgt die Schliessung des Ventils fuer ca. 5 Minuten.
Im stromlosen Zustand ist das Ventil nur durch das Rueckschlagventil verschlossen. Bei steigendem Unterdruck im Luftsammler wird das Ventil geoeffnet, so lange keine Spannung (12V) anliegt.
Fehler 05 mit dem BMW Tester: 900 Fehlerspeicher: 05 Ventil-Tankentlueftung
Dieser Fehler wird gespeichert, wenn ein Kurzschluss am Tankentlueftungsventil oder der Zuleitung auftritt. Fehlersuche laut Bildschirmanzeige. Pruefwerte siehe Kapitel Bauteilpruefung.
Pruefung 2 - Tankentlueftungsventil (TE-Ventil)
Das TE-Ventil wird im Sekundentakt angesteuert. Die Taktung ist mit der Hand fuehlbar.
Dichtheit pruefen: Unterdruckversorgung vom vom Service-Tester am 8-mm Anschluss anschliessen (Durchflusspfeil beachten). Unterdruck auf 600 mbar einregulieren und TE-Ventil mit 12V versorgen. Unterdruckpumpe abschalten, nach 20 Sekunden darf der Druckabfall 50 mbar nicht uebersteigen. Im stromlosen Zustand ist das TE-Ventil durch ein Rueckschlagventil bis zu einem Saugrohrunterdruck von 20 mbar geschlossen.
Ansteuerphasen pruefen: Das TE-Ventil wird im Leerlauf angesteuert und ist somit geschlossen. Sobald die Lambdaregelung aktiv ist und die Drehzahl bis ca. 1600 UPM erhoeht wird, kann die schrittweise Oeffnung beobachtet werden.
(Die verlinkte Anleitung bitte runterladen, bevor sie wieder verschwindet)