Gestern mal die Druckspeicher gewechselt. Neue von Meyle eingebaut. Die alten waren total hin, konnte einen Schraubendreher bis zum anderen Ende reinstecken, da war null Gas noch drin, deshalb auch die harte Hinterachse.
Mit 2 Mann hat es 3 Stunden gedauert.
Ein paar Tips: Sean 750 schreibt auf der Seite von Johan, dass der 14mm Brems-Leitungsschlüssel nicht passt wegen der Dicke. Hab den 1-2 mm duenner gemacht an der Schleifmaschine und dann passte er genau.
Auf der linken Seite muss man das Rad abnehmen, dann kommt man mit einer langen Verlaengerung an 2 10mm Schrauben, die den Druckspeicher halten, Kollege muss von unten mit einem 10mm Schluessel die Mutter halten, sonst dreht die sich mit. Die dritte Schraube 10mm, die den Druckspeicher haelt, ist von unten zu erreichen mit Verlaengerung, sitzt im Chassisboden. Bevor man diese Schrauben loesst, erst die 2 Leitungen fuer das Pentosin vom Druclspeicher loesen, das ist das Wichtigste, wenn die leicht zu loesen sind. Es kommt dann etwas Pentosin raus, ist aber nicht viel, da die Dempfer ja haengen und kein Druck auf den Leitungen ist. Nicht vergessen, aus den alten Druckspeicher diese Teile ausbauen und in die neuen einbauen, die kommen ohne, egal welcher Hersteller Druckspeicher.
1x Distanzbuchse 12mm, insgesamt sind 3/Druckspeicher 37211119062
1x Gummituelle dafuer, insgesamt 3/Druckspeicher 37211119643
Rechts braucht das Rad nicht ab, da kommt man von unten gut ran.
Bei der Gelegenheit haben wir auch die Schlauchleitungen ersetzt vor/nach den beiden Benzinfiltern, das war hoechste Zeit, waren wohl schon 10 Jahre drin, aussen sehr rissig. Da kommt man gut dran an die Schlauchklemmen, wenn der Druckspeicher gerade mal draussen ist, sonst ist das recht eng da.
Mit neuen Druckspeichern ein ganz neues, schoenes Fahrgefuehl. Da merkt man sehr gut, dass frische Druckspeicher mit Gas drin viel von den Fahrbahnunebenheiten daempfen.
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