Im Forum hab ich einen alten Beitrag gefunden von Rottaler2 schreibt hier zur Schubabschaltung: Achte auch auf den DZM wenn der je nach Motortemperatur zwischen 900-1200 U/min ist, gibt es keine Schubabschaltung, sonst würde der Motor ausgehen. Wenn meiner kalt ist, hört die SAS bei 1200U/min auf, wenn er warm ist, dann ist die bis 900U/min aktiv.
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Das mit dem Drehzahlmesser zucken irritiert mich. Koennte es sein, dass die Steuerung kein vernuenftiges Drehzahlsignal bekommt?
Ich wuerd auch noch mal das Kombiinstrument ausbauen und schaun, ob die Stecker richtig drin sind hinten, sind 4 Stueck. Das Drehzahlsignal wird ja im KI verarbeitet,
http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-stecker-kombi.htm
was macht denn der Instrumentenselbsttest? Rechten Knopf im KI festhalten und Zündung einschalten, dann geht das ganze Testprogramm durch fuer das KI. Läuft der Drehzahlmesser auch hoch? Wenn nicht, koennte das KI kaputt sein, wenn doch, bekommt er kein Signal und dann kannst Du weitere Diagnose betreiben.
Schau auch noch mal nach den Leitungen fuer die Tankentlueftung, wenn die ab oder gebrochen sind, bekommt der Motor unkontrollierte Luft in die DKs
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...urb_air_valve/
Geht die EML Leuchte normal? Also bei Zuendung an geht sie kurz an, und dann aus?
Kannst ja auch noch mal die DK durchmessen, Daten sind auf meiner Seite unter reference data>>>control systems