So ein V8 Diesel kann schon ordentliche Kosten nach sich ziehen. Ich weiß nicht genau bei dem 745d Bescheid, aber ich tippe mal, daß der auch Common Rail Einspritzdüsen hat. Die dann eben x8 und normallerweise tauscht man alle wenn eine defekt ist. Dann halt noch die Turbolader die auch irgendwann mal den Geist aufgeben können.
Bei den V8 Benzinern gibt es ja leider auch eine Menge Serien Probleme wie z.B. die Ventilschaftdichtungen die irgendwann auf jeden Fall kommen, und dann wäre da noch das berühmte Wasserrohr im V sowie die Dichtung der Lichtmaschine.
Leider alles Reparaturen die ganz ordentlich ins Geld gehen können.
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