mein Post etliche Male editiert, da ich jetzt 2 Stunden gesucht habe und etwas Licht in das Dunkel gebracht habe.
lese diesen Thread
https://forum.e34.de/thread.php?post...71#post4486871
da hab ich extra fuer Dich gestern noch mal nachgefragt.
Hier im Forum steht irgendwo von mir, aus Infos aus dem E34 Forum: Pin 1+2 am grünen Stecker am CCM brücken. ABER: Vorsicht, siehe Bemerkungen weiter unten, ist wohl anders am E32 CCM.
Hier noch so eine Beschreibung, aber die Bilder gehn auch nicht mehr
https://www.7-forum.com/forum/showth...?t=63483&page=
Hier noch ein Bild was mit Bruecken gemeint ist am CCM, sind zwar jetzt andere Pins, aber Du siehst die Drahtbruecke
https://bmw-forum.de/forum/5er/e34/9...trol-stillegen ich hoffe, damit kommst Du klar, und wenn Du es fertig hast, mach bitte ein Bild und fueg es hier bei
Und wenn elektr. was unklar ist: falls der Sturzschalter nicht defekt ist, sondern nur Warnung gibt weil der Sturz nicht stimmt durch tiefer legen etc, einfach geht es: Den Schalter kann man justieren. In richtiger Höhe muss der auch in Normallage sein. Das erkennt man daran, das die beiden Löcher im Hebelarm und im Gehäuse übereinander stehen. Wenn dann das noch nicht reicht, Hebelarm abmachen und den Hebel am Sturzwarner durch die 2 Loecher feststecken mit einer Schraube , fertig. Siehe dazu unten mein Beitrag aus 2014.
Ralvieh schrieb vor 11 Jahren: Um keine Fehlermeldung zu erzeugen, erwartet das CCM am X19 Pin 1 eine Masse. Deswegen ist dieser Eingang bei Fahrzeugen ohne NR auch dauerhaft auf Masse gelegt. (auch hier wieder Hinweis Unterschied evtl. E34 und E32!)
Wenn der Radsturz zu groß wird, schaltet der Radsturzwarnschalter dann +12V auf, was die Fehlermeldung erzeugt. Dynamisch ist das aber immer nur ein kurzer Moment (wenn gerade der zulässige - und eingestellte - Radsturz überschritten wird) ... z.B. beim Durchfahren einer Senke mit hoher Geschwindigkeit.
Dauerhafte Fehlermeldung deuten daher darauf hin:
- falsch eingestellter Radsturzschalter
- defekter Radsturzschalter
- Kabelbruch oder Kurzschluß
- oder natürlich: ein Defekt an der NR oder Federbruch
Die Einstellvorschrift für den Radsturzwarnschalter und den Höhenstand hatte ich in den FAQ hinterlegt: Link, download geht nur wenn man angemeldet ist im E34 forum
https://forum.e34.de/thread.php?post...39#post2622239
in 2014 hab ich bereits geschrieben: Wenn jemand den Schalter stilllegen will, geht es auch ohne am CC Modul oder an den Kabeln was zu loeten. Den Arm vom Schalter vom Chassis trennen, dann durch das Loch des Hebels und das Loch am Niveauschaltergehaeuse eine Schraube machen, damit die fest verbunden sind, bleibt dann immer in o.k. Stellung stehen,
und hier noch Pin-Belegung vom LKM + CCM
https://www.7-forum.com/forum/showth...ol+pinbelegung
https://www.7-forum.com/forum/showth...?t=63483&page= Bilder gehn leider nicht mehr, aber der Text: Niveauregulierung Sturzwarner eliminieren: Pin 1+2 am gruenen Stecker am CCM bruecken. Daß die Brücke etwas nach links übersteht liegt nur daran, daß ich gerade keinen passenden Seitenschneider zur Hand hatte. Es sind einfach Pin 1 und 2 gebrückt und damit die Leitung vom Radsturzsensor auf Masse gelegt. geschrieben und Bilder von Claus aus dem E34 Forum
Seltsamerweise gibt der Stromlaufplan von Rottaler2 hochgeladen fuer X19 gruen bei Pin 2 den Level switch Behaelter Power Steering an (?). Habe jetzt noch weiter gesucht. Schau mal sicherheitshalber noch mal in Stromlaufplan fuer Dein Baujahr. Unterschied evtl CCM E34 zu E32 ?
Einfacher geht es wahrscheinlich mit ausklinken des Hebels.
Noch ein langer thread aus E34 de aus 2006,
https://forum.e34.de/thread.php?thre...tuser=0&page=1
da ist in einem der Post auch eine Pinbelegung CCM hochgeladen, wenn man die aufmacht, das kommt was an Info, bei Pin 2 X19 gruen E34 ! ist das Masse, dann aber der Vermerk am E32 ist das Servooelstand !!!!
Da haben jetzt also anscheinend ueber 10 Jahre falsche Infos im Forum gestanden mit Pin 1 und 2 fuer E32, anhand der Infos CCM aus E34. Schau bitte selber in dem Stromlaufplan des E32 Deines Baujahres fuer das CCM und bestaetige das hier dann noch einmal. Falls unklar, wuerd ich den Hebel am Schalter festsetzen.
Leider gibt es ja CCM Ausfuehrungen in Massen nach Laendern, und auch fuer E32 und E34, da muss man aufpassen.
mal das CCM von meinem 11/88 750iL genommen, das passt wieder an E34 + E32, Check-control module 61351388614
E34 520i M50,525i M20, 525i M50,525ix M50, 530i M30, 530i M60, 535i M30, 540i M60, M5 S38, M5 3.6 S38, M5 3.8 S38
E32 730/5i/L M30,730/740i/iL M60,+750i/iL M70, 750iLS M70
das muesste ja wieder bei allen die gleiche Pinbelegung haben (?)
Evtl. kann da noch mal ein elektr. Spezi was zu sagen und das pruefen.