Zitat:
Zitat von DVD-Rookie
Hi,
grundsätzlich ist es oft bei solchen Messungen irreführend, mit einem hochempfindlichen Digitalmultimeter die Spannung zu messen. Die zeigen durch ihren extrem hohen Innenwiderstand von meist 10 Megaohm selbst kleinste Rest- und Leckspannungen an, die für die Schaltung selbst fast nie eine Relevanz haben.
Soll heißen, Du mißt fast Vollausschalg auf 12 V, aber der Strom der dahinter steht ist so schwach, daß er gar nichts bewirkt. Man wundert sich aber total, da das Meßergebnis im krassen Widerspruch zur Logik ist.
Viele Grüße
Harry
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Hallo.
Habe den Versuch nocheimal gemacht diesmal mit einem uralten aber sehr zuverllaesigen und genauen Analogmeter.
1.) Versuch: Schluesselstellung 1. Meter an die Abnahmepunkte angeklemmt,
Bremspedal Treten, LED leuchted, Anzeige 11 Volt. kein klicken der Magnetspule vom Tempomat.
2.) Versuch: Eine 10 Watt ca 0.8 Amp Birne paralell zum Messgeraet und LED dazugeschalted. Messgeraet geht langsam auf 1.5 Volt, LED leuchted nicht, Birne brennt nicht, aber die Magnetspule vom Tempomat klickt eindeutig. Die ist fuer 12 Volt ausgelegt und braucht normal 0,35 Amp.
3.) Versuch: Stecker vom Tempomat abgezogen und gleiche Messpunkte am Kabel. Ergebnis kein Strom beim Bremspedal treten, Bremsleuten hinten brennen wie beim jeden Versuch.
4.) Versuch: Mit zum LED parrlell angeshlossener 10 Watt Birne fahren
LED und Birne zeigen nichts beim Bremsen. Ab 40 KmH Tempomat activieren. Birne und LED ist an und Tempomat arbeited normal.
Auf das Bremspedal treten und Birne und LED erloeschen sofoert.
Jedoch ist ein Klicken der Magnetspule zu hoeren wenn man auf die Bremse steht. Auch bei stehendem Wagen.
Gruss Roland
Gruss Roland