thoeni

Hallo Leute!

Muß ich das denn alle halbe Jahre erklären:

1.) Für den I/K-Bus verfügt das BMW Traffic Pro über ein Stückchen exrta Hardware im Gerät, das die Bus-Signal interpretiert und auswertet. Beim Becker Traffic Pro wird ein anderes Bus-System verwendet. Der Adapter von Dietz setzt also die I/K-Bus-Signale auf den Becker-Bus um. Fertig. Leider funktioniert das nicht immer so richtig, da sich auch das i/k-Bus-Protokoll immer wieder leicht ändern kann. Nur wer das Protokoll wirklich kennt, kann diesen Änderungen vorbeugen.
In dem Adapterkabel von Becker ist kein Geheimnis versteckt. Hier kann man auch ein anderes kaufen sofern alle Pins richtig verbunden sind. Also auch der für den I/K-Bus!
In dem Zusatzkit ist auch noch die GPS-Antenne dabei!

2.) Die Software für das Traffic Pro wird über die Strassen-CD ins Gerät geladen. Mir dem Kauf einer neuen Strassen-CD kriegt man also auch ein Software-Update. Z.B. wurde mit der V5.0 die dynamische Routenführung über TMC eingeführt. Mit der V6.0 gibt es einige Verbesserungen beim TMC und in der I/K-Bus-Schnittstelle.
Prinzipiell hat jedes T-Pro eine Typ-Kennung: Handelsware (Display rot/gelb) hat 4720, die VW-Version mit blauem Display eine andere Typnummer und das BMW-Gerät hat auch eine eigene Typnummer. Legt man nun eine neue CD ein (der Inhalt aller Strassen-CDs ist gleich) wird anhand dieser Typnummer eine unterschiedliche Software geladen!

3.) Die V6.0 von Becker und von BMW unterscheidet sich bei der Strassen-CD und der Extra-CD Skandinavien nicht, nur die POI-CD (merian auto scout) ist unterschiedlich: BMW hat die Inhalte der beiden merian-CDs auf eine CD gepackt und zusätzlich noch die BMW-Händler-Adressen mit drauf.

So, das reicht hoffentlich zum Verständnis!

Wer war das doch gleich, bei das MFL mit BMW Traffic Pro nicht funktioniert?
Bitte melde dich doch bei mir. Wird werden den Fehler schon finden.

[Bearbeitet am 24.12.2002 von thoeni]