ich zitiere mal Alexx:
Das Ding ist eine etwas eigenwillige Konstruktion, normalerweise haben (moderne) Motoren an dessen Stelle einen Nockenwellengeber.
Der Hintergrund: Der Motor hat einen Kurbelwellengeber, mit dessen Hilfe das Steuergerät stets weiß, in welcher Stellung die Kurbelwelle ist. Nachdem beim Viertakter jeder Zylinder aber nur alle 2 Kurbelwellenumdrehungen einmal zündet, weiß die Steuerelektronik aber damit noch nicht, wann das Einspritzventil öffnen soll (es gibt da eben 2 Möglichkeiten).
Genau hierfür ist der Geber am Zündkabel gut: Das Steuergerät erkennt so, dass der 6. Zylinder gerade zwischen 2. und 3. Takt (Verdichten und Zünden) ist und weiß somit, welches Einspritzventil es als nächstes öffnen soll.
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