[Newton]

Im Gegenteil - hier geht es ja um laden, insebsondere während das Fahrzeug schläft. Hier wacht der Wagen nach einer gewissen Zeitfolge auf (nach ein paar Stunden, dann 1x/Tag) und misst die Batteriespannung(und was gerade an Leistung von der Batterie rausgeht). Wenn hier eine Abweichung vom erwarteten Wert ist, wird das abgespeichert und beim nächsten Mal Zündung an kommt die Berühmte "Erhöhte Batterieentladung im Stand". Sonst wird das nur für die Historie gespeichert, kann man auch nachträglich auslesen um etwaige Ruhestromprobleme abzuschätzen. Den Strom (Ampere) merkt das IBS nur wenn es gerade wach ist, ein laden direkt an der Batterie unterscheidet sich also nur während der kurzen Zeit, wo das Modul wach ist.

ABER: Wenn man weiter weg von der Batterie lädt, fängt dir das restliche Auto eher etwaige Spannungsspitzen ab am Weg zum IBS. Mehr relevant bei der Fremdstarthilfe (eh seit 20 Jahren sehr unerwünscht von der Bordelektronik!), da hier größere Leistungen drüber laufen.

Das Registrieren einer neuen Batterie ändert die geschätzt Alterung (also Ladeschlussspannung insbesondere, indirekt die Berechnung wie voll die Batterie ist), hier nicht verwechseln mit dem Einbau einer anderen Kapazität (früher: Nicht-AGM/vs. AGM, aber natürlich beim G11 nicht mehr relevant), hier gibt es allerdings gewisse Toleranzen, wo BMW selbts im Programm schreibt, dass man nur den normalen Registrierungsprozess machen muss (ich glaube 95Ah->105Ah war gerade noch unbedeutend, also sogar relativ viel Unterschied ist noch unbedeutend!). Es wird je nach Modell nur der letzte Tausch gespeichert, nur wenn man die ganzen garantierelevanten Daten (Aufkleber der Original-BMW-Batterie eingeben/scannen) eingibt werden alle Batteriewechsel weiter aufgehoben.