Hey Alex,
Laki hat ja schon den "Hauptthreadzum N73" verlinkt, glaub mehr gibt es hier über diese Maschine nicht zu finden. Ja, das Hauptproblem des Triebwerks sind die Hochdruckpumpen, bzw. deren Membrane. Aber dafür gibt es eine Lösung, die auch hält, was sie verspricht. Das Problem tritt bei den Fahrzeugen, die wochenlang stehen, das führt dazu, dass die Membranen austrocknen und brechen.
Andere "Schwachstellen" hat der N73 nicht, es gibt wohl vereinzelt Probleme mit dem Wasserrohr (wie beim V8, nur nicht so häufig). Der Rest, Ketten, VSD, ... hält. Bei meinem ist bei 140.000km der Thermostat kaputt gegangen und ich habe ein Satz Membranen gebraucht, das ist alles, was ich bis jetzt mit dem Motor hatte. KM-Stand ist jetzt 163.000km.
Als ich ihn vor fast fünf Jahren gekauft habe, hat er Öl gesoffen, was beim 5W30 auch keine Seltenheit ist. Beim Wechsel kam Mobil1 NewLife 0W40 (damals war das Zeug noch perfekt) und Ölverbrach war Geschichte, musste nichts mehr zwischen den Wechsel nachfüllen. Nach Mobil1 kam dann Rowe SYNTH RS 0W40 rein und bei dem ÖL bin ich geblieben. Habe damals mit dem M1 einen Öltest gemacht:
klick mich
Es gab wohl eine Zeit lang Probleme mit den Zündspulen von Bosch (glaube ich, dass es Bosch waren!) Wenn man die NGK nimmt, ist Ruhe im Kasten. Die Zündkerzen werden alle 100.000km gewechselt, der Wechsel ist gut machbar, ist aber kein Spaziergang, dabei sollte man die Dichtungen an der Ansaugbrücke nicht vergessen zu tauschen.