Beim Diesel (525td und 525tds) ist das besonders kritisch. Es wird, auch heute noch, die Trübung gemessen.
Sprich, wie stark rußt der Motor beim Belasten (hochdrehen mit Vollgas) und wie lange rußt er bei max. Drehzahl. Das ist Gift für die Getriebe.
Es reicht auch nicht, auf eine Bühne zu fahren und auf N zu schalten. Es MUSS eine Fahrposition (D am besten) mit frei drehenden Rädern eingelegt sein.
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