Ich habe mich mit Absicht so Provozierend Formuliert, weil ich damit Sagen will, das gerade der Ventiltrieb, die "Empfindliche Stelle" beim M30 ist. Das Beginnt mit einer oder mehreren losen Hohlschrauben am Spritzölrohr, über eine Eingelaufene Nockenwelle und mit Gleichzeitigen Verschleiss der Kipphebel. Meistens endet das ganze dann mit einem Kipphebelbruch.
Auch wenn bei der Kontrolle des Ventilspieles die Einstellungen Korrekt sein sollten (was ich Bezweifle), ist es genau so wichtig, den festen Sitz der Hohlschrauben zu Kontrollieren, da diese sich gerne Unbeabsichtigt lösen!
Gruss dansker
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