Hi,
die Verbindung vom LMM und Getriebe liegt daran dass ein LMM fuer die Schatlvoraenge mit zustaendig ist. Wenn der nun dem Getriebe falsche Werte liefert geht das von z.B. einer andere Drehzahl aus und kuppelt ein. Dadurch entsteht das das Rucken, weil es den Motor evtl mit hochzieht oder umgekehrt.
Sven
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