Wenn Du den Oelstand vor der Autobahnfahrt "kalt"
gemessen hast dann ist ein Zentimeter mehr nach
der Autobahnfahrt wegen der Waermeausdehnung
des Oels O.K.
Dass bei 30 Kilometer Fahrt ca. ein Liter Kraftstoff ins Oel
gelangt sein soll, halte ich fuer seeeehr unwahrscheinlich.
( nach dem Tausch der Motronic )
Bei einer so brutalen Ueberfettung wie in Deinem Fall
koennen Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen
stark gelitten haben. ( Sehr starker Abrieb )
Genauen Aufschluss kann aber erst eine Motorzerlegung
und Vermessung bringen.
Den Grad der Oelverduennung kann man nur
durch eine chemische Analyse ermitteln.
Ich wuerde erstmal ein paar tausend Kilometer fahren
und die Sache beobachten.
Hat er noch volle Leistung ?
Eine Reparatur von Alusil / Nikasil Zylindern ist moeglich
aber teuer.
Bei so einem schoenen Auto wurde ich eher erwaegen,
einen neuen Motorblock bei BMW zu kaufen. ( Shortblock )
Dann sollte man noch die Motorverschleissteile bei den
"alten" Teilen, wie Steuerkette usw. erneuern, die
Zylinderkoepfe ueberplanen, Ventile einschleifen,
Pleuellager, usw.
Wenn man noch mehr Geld ausgeben will,
kann man auch einen neuen Motor mit
Zylinderkoepfen, ( Rumpfmotor )
aber auch ohne jegliche Anbauteile kaufen
und nur diese vom alten Motor umbauen.
( Lichtmaschine, Anlasser, usw. )
Eventuell hat man Glueck und findet einen
nachweisbar neuwertigen Gebrauchtmotor.
Wenn Du aussagekraeftige Zahlen ueber die Kosten
haben willst, ist es am Besten, wenn Du genau
weisst was Du machen willst und Dir entsprechende
Angebote einholst.
Ich denke mal, dass Du hier Zahlen zwischen
500 und 5000 Euro genannt bekommst.
Hier mal ein Motorenbauer:
Leistungsprofil Shortblock
Gruss Manu