Vom M6 GC zum M6 GC Competition

[BMA]

nein, passiert auch hoffetlich nie :-)

[TomS]

Zitat von BMA

nein, passiert auch hoffetlich nie :-)

Darüber gab es ja grad eine heftige Diskussion. M-Modell (und ev. auch andere - kann ich nicht sagen) haben eine Lüftung/Kühlung für die Turbos. Auch bei fast normaler Fahrt läuft der lange nach. Ich kann jetzt nicht sagen wie das bei konstant 130km/h ist - mangels Erfahrung

[pico24229]

Der 6er, aber als non-M und 2-Türer ist mmn der begehrenswerteste Neuwagen zur Zeit
Leider kommt der für mich nur als Gebrauchter in Frage und das auch erst in ein Paar Jahren :p

[BMA]

ob M oder nicht M ist natürlich ne Frage des Geschmacks und der Bereitschaft Komforteinbußen zu Gunsten Performance hinzunehmen. Im Allgemeinen ist es aber ne Frage des Geldbeutels.
Das Coupe ist natürlich der ursprüngliche 6er. Hatte auch überlegt, ein Coupe zu nehmen. Sozusagen Konsequenz zu zeigen. 2 Gründe haben mich abgehalten:

1. Im Fond hat das Coupe weniger Beinfreiheit als ein 4er!
2. Finde mittlerweile die Form des GC sogar etwas eleganter, da gesteckter. Das GC ist mit seinen 5 Metern schon ein langer flacher Stealth-Bomber.

Habe irgendwo auch gelesen, dass des GC am meisten verkauft wird von allen 6er-Modellen.

LG, BMA

[Klaus H.]

Zitat von E65FAN

BMA
Sag ma brummt bei dir auch inmer der lüfter selbst bei nur kürzern strecken (ca. 20 km und maximal 130 km/h)??

Hallo,

das macht mein M6 auch. Mein ehemaliger 750Li/F02 war da nicht anders, nur noch lauter. Die Turbolader liegen eben im Zylinder-V, also da wo es warm ist.

Viele Grüße
Klaus

[Comowaran]

Ich finde das ,,normale" 6er Coupé am langweiligsten, wohingegen ich mich zwischen GC und Cabrio nicht wirklich entscheiden kann

Im Grunde würde neben dem 7er nur das Cabrio fehlen.

.......aber so ein GC als M.......

[MacDriver]

Zitat von BMA

ob M oder nicht M ist natürlich ne Frage des Geschmacks und der Bereitschaft Komforteinbußen zu Gunsten Performance hinzunehmen. Im Allgemeinen ist es aber ne Frage des Geldbeutels.
Das Coupe ist natürlich der ursprüngliche 6er. Hatte auch überlegt, ein Coupe zu nehmen. Sozusagen Konsequenz zu zeigen. 2 Gründe haben mich abgehalten:

1. Im Fond hat das Coupe weniger Beinfreiheit als ein 4er!
2. Finde mittlerweile die Form des GC sogar etwas eleganter, da gesteckter. Das GC ist mit seinen 5 Metern schon ein langer flacher Stealth-Bomber.

Habe irgendwo auch gelesen, dass des GC am meisten verkauft wird von allen 6er-Modellen.

LG, BMA

Abgesehen vom Praktischen, das Coupé hat hinten eigentlich nur Notsitze, ist das GC vom Design her wesentlich eleganter. Für mich ist das mit weitem Abstand der eleganteste BMW.

[pico24229]

Eine Mischung aus der Form von GC und Coupe wäre am besten und dann mit nur 2 Türen

[Klaus H.]

Zitat von pico24229

Eine Mischung aus der Form von GC und Coupe wäre am besten und dann mit nur 2 Türen

Das würde dann aber nur die Optik betreffen. Der Wagen müsste insgesamt kleiner sein und weniger Gewicht haben. Mit meinem 991.2 S- Carrara Cabrio (420 PS) könnte ich in der Kurve Kreise um meinen M6 fahren. Der ist einfach zu schwer, um ihn wirklich sportlich ums Eck zu bewegen. Auf der Autobahn ist er natürlich eine Macht.

Viele Grüße
Klaus

[E65FAN]

Dann bin ich ja beruhigt..
Glaub mein Hybrid hätte auch öfter mal gebrummt ok der war quasie dauerhaft in der werkstatt