BMW 7er, Modell E38 |
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20.08.2009, 16:37
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.12.2007
Ort: Freienbach
Fahrzeug: 1 x E38-740i (08.98) / 4.4lt 2. Daimler XJ40 (1990) 3. Dodge Durango 1998, Honda Goldwing GL1500, Kawasaki ZX12-R
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Erfahrungsaustausch E38 Laufleistung, Pannen und Defekte
Wer macht mit und bringt seine Erfahrungen ein?
Mein Auto:740i E38 (M62, 4.4 ltr)
Baujahr: 08/1998
Gekauft Anfangs 2004 mit 80'000 km, Laufleistung heute (Aug 2009): 185'000 km
Pannen/Reparaturen:
- km Stand 120'000: Motor-Kühler Anschlussstutzen gerissen, Austausch Kühler
- KM Stand 150'000: Kofferraum Öffner/Schliesser kaputt (Hydrauliköl nachfüllen, wurde vom nicht gemacht, wollten alles tauschen!!!)
- km Stand 170'000-180'000: Div. Pannen & Probleme mit Kühlkreislauf (Defekt/Austausch Kennfeld-Thermostat, Defekt/Austausch Kühl-Schläuche, Defekt/Austausch Ausgleichsbehälter-Austausch, Defekt/Austausch Kühler T-Stück, Defekt/Austausch Wasserpumpe)
- km-Stand 175'000: Defekt/Austausch Spurstangen
- km-Stand 185'000: Defekt/Austausch ABS Steuergerät
Bremsscheiben, Beläge, etc. gelten als Verschleissteile
Ich habe folgende Thesen :
1. Die Komponenten der Motorkühlung ist beim M62 im Alter ein Problem, häufig fallen zuerst der Kennfeldthermostat aus (verbrennen beim Steckeranschluss), danach nach und nach alle Komponenten wie Expansionsgefäss, div. Schläuche und Anschlussflansche aus Kunststoff, Wasserpumpe, etc.
2. die zweite Achilessehne im Alter ist die Elektronik (ABS Steuergeräte, PDC-Sensoren, Kabelbäume, ...)
Geändert von pwoell (21.08.2009 um 00:26 Uhr).
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20.08.2009, 17:09
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#2
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Individualist
Premium Mitglied
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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Es fehlt die Information, wann und bei welchem Km-Stand Du Deinen Wagen gekauft hast.
Auch Dein Profil gibt zu wenig Auskunft.
An fragmentartige Umfragen beteilige ich mich nicht.
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20.08.2009, 19:01
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#3
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Kampfhundstreichler
Registriert seit: 15.10.2008
Ort: Hallbergmoos
Fahrzeug: 740i E38 und 320i E46 sowie Victory Hammer Eight Ball (customized)
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Tz tz tz ...
Leider sind es bei meinem Boliden zu viele und vor allem kostspielige Auffälligkeiten, die ich allen Anwesenden hier bereits in anderen Beiträgen berichtet habe.
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20.08.2009, 20:09
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#4
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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M62TUB44 05/2001
Gekauft Dez 2008 mit 160000KM
Jetzt 174TKM
Nie liegengeblieben:
Getauscht wegen defekt:
Lichtmaschine = $172
Getauscht Wartung:
Wasserpumpe = $120
Kuehler, Expansionstank, Deckel, Schlaeuche = ca. $350 (alle 5 Jahre)
Keilriemen= $20
Spanner und Rollen (Lichtm., WP, Servo) = $82 (war ein gutes Angebot!; original Erstausruester)
Oelwechsel
Umluftfilter $20
Zuendkerzen $64
Getauscht Verschleiss:
Koppelstangen, alle Spurstangen = ca. $280 (Lemforder und TRW) + Spureinstellen $100
Bald sind die Reifen faellig.
Fahrzeug wurde von Vorbesitzer immer ordentlich gewartet.
Bei mir wird alles selbst gemacht.
Gruss,
Wolfi
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__________________
.
Geändert von at4wobe1 (20.08.2009 um 20:15 Uhr).
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20.08.2009, 23:57
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#5
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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740i BJ `95 M60 mit Schaltgetriebe
Gekauft mit 180Tkm, mitte 2005
2006, April: 195 Tkm Spurstange, hintere obere Querlenker. --------- ca. 250€
2006, Mai: 200 Tkm Gummilager für vordere Druckstreben ----------- ca. 70€
2008, Juli: 235 Tkm Hintere Bremsschläuche ------------------------ ca. 32€
2008, August:236 Tkm Windabweiser Windschutzscheibe, Benzinpumpe ca. 230€
2009, Mai: 253 Tkm Zusatzwasserpumpe-Heizungsventile ----------- ca. 55€
2009, August: 255 Tkm Emblem vorne, Ventildeckeldichtung,
alle Türleisten -------------------------------------- ca. 135€
Demnächst: Rippenriemen + Spann- und Umlenkrolle -------------- ca. 70€
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21.08.2009, 00:23
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.12.2007
Ort: Freienbach
Fahrzeug: 1 x E38-740i (08.98) / 4.4lt 2. Daimler XJ40 (1990) 3. Dodge Durango 1998, Honda Goldwing GL1500, Kawasaki ZX12-R
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Zitat:
Zitat von Ulrich51
Es fehlt die Information, wann und bei welchem Km-Stand Du Deinen Wagen gekauft hast.
Auch Dein Profil gibt zu wenig Auskunft.
An fragmentartige Umfragen beteilige ich mich nicht.
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Sorry, hab ich mittlerweile ergänzt.
In diesem Thread bin ich - ich gebe es zu - ein wenig eigennützig, denke aber, dass die Informationen anderer E38 Fahrer für alle interessant sind: Nach Investitionen im Bereich von 10'000 Eur oin den letzten 12 Monaten und grossen Ärger mit Pannen (bin insgesamt dreimal mit Kühlproblemen liegen geblieben) stell ich mir die Frage ob ich meinen BMW verkaufen soll oder ob die grossen Reparaturen jetzt durch sind. In den ersten vier Jahren war ich zufrieden, nur Kleinigkeiten, welche kaputt gingen.
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21.08.2009, 00:41
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#7
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mit ´nem Gasolinator
Registriert seit: 28.03.2009
Ort: Melsungen; westlich vom Äquator
Fahrzeug: E38-740i (05/00) LPG
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740i M62TUB44 Bj. 05/2000
gekauft: 105tkm
107tkm: LMM gewechselt -> 230 Tacken
jetzt: 113tkm
bin ja ma gespannt, was da noch so alles kommt....
__________________
Contra CO...was??? Ich hör dich nicht, mein V8 ist so laut!!!
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21.08.2009, 06:21
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2007
Ort: Spenge
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee V8
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Hallo,
habe meinen im März 2009 Gekauft mit einer Laufleistung von 256Tkm.
Habe seid dem neugemacht:
1) Komplette Vorderachse
2) Komplette Bremsen vorne/hinten
3) Rippenriemen
4) 12 Zündkerzen
5) beide Luftfilter
6) Automaticgetriebe Überholen lassen
so und jetzt hat der fuffi 272890 Tkm runter und muß noch meine
Klimaanlage machen
Aber ich bin nie liegen geblieben und der fuffi läuft super.
Gruß Stephan
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21.08.2009, 10:33
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#9
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Ich hab meinen Fuffi vor ziemlich genau nem jahr gekauft, 2000er mit damals 150000 KM.
Jetzt hat er 180000 und ich hab ihn in vielen Bereichen durchreparieren müssen.
Neue WaPu, neue Zusatz WaPu, neue Schläuche für Abgasrückführung, neue Spritpumpe, Verteiler, Zündgeschirr, 4x Lambdasonden, beide Kats, Druckstreben, Pendelstützen, hintere Querlenker, hintere Integrallenker, Tankentlüftung, Bremsen neu und noch einiges an Kleinkram.
Ausstehen tun noch: Kennfeldfühler, Ölniveausensor (kommt nun neu mit Ölwechsel), Getrieberevision und das, was bis da hin wieder kaputt geht....
Gesamtkosten (neu- und Gebrauchtteile) bisher knapp über 4000 Euro...
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21.08.2009, 10:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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728iA Bj. 07/98
gekauft in 2005 vom BMW Händler mit 27 000 KM, jetzt 58 000 KM
-getauscht wegen Defekt, ein PDC Sensor vorne
das war Alles
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