Karosserie: Türen lackieren, Rost unten

[the_bob]

Guten abend,

auf die Gefahr hin, dass es so einen Thread schon öfters gibt, eröffne ich hier einen neuen.

Mein 7er steht sehr gut da, habe ihn gerade vom großen Service geholt und ich lasse immer alles machen, dh keine Pixelfehler, kein Lenkradzittern, PDC funktioniert, Leder sehr gepflegt usw.

Einziger Wehrmutstropfen: Fahrer und Beifahrertüre rosten unten. Das gehört nun dringendst gemacht, da ich den 7er noch viele Jahre fahren will.

Einem Lackierer habe ich den Fall bereits vorgestellt, zu einem anderen fahre ich noch diese Woche.

Vielleicht habt ihr auch noch ein paar wertvolle Tipps für mich.
Wie würdet ihr vorgehen? (Bilder folgen morgen)
Gibt es ein Reparaturblech für die e38 Türen?
Falls ich gebrauchte Türen kaufe (empfiehlt sich das?), gibt es einen Unterschied zwischen VFL und FL?
Was kostet ein Türblech neu?

Vielen Dank für alle Antworten!

[TRANSPORTER]

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[PacificDigital]

Generell ist es auf jeden Fall sinnvoll die Türen gegen rostfreie zu tauschen!
In neu sind die Türen natürlich  unverschämt teuer: VL - 1.650,- VR 824,- €
Warum auch immer, kostet die linke das doppelte gegenüber der rechten
Ich habe vor 5 Jahren bei der Komplettlackierung 4 gebrauchte Türen in rostfrei gesucht und gefunden , allerdings nicht in Wagenfarbe, da aber eh alles lackiert wurde, war das dann auch kein Problem Auf alle Fälle ist eine Neulackierung der "neuen" Türen sinnvoll, da hier die Basis wirklich auf rostfreiheit untersucht werden kann: alle Falze und Kanten penibel entlacken und kontrollieren, dann ordentlich grundieren und lackieren danach auch gleich gegen Feuchtigkeit versiegeln (Wachs)
VFL Türen haben die Aufnahmen für die Airbag's nicht oder nur vorbereitet (Löcher ohne Muttern) so dass da nachgearbeitet werden muß, sicherheitstechnisch ist das die schlechtere Lösung. Dafür sind die Türen der VFL erfahrungsgemäß weniger anfällig für den Rost (früher war alles besser )
Auf jeden Fall ist es weniger Zielführend vorhandene Türen mit sichtbarem Rost zu "flicken" ist der Rost mal drin hilft nur schneiden, schweißen und zinnen.... alles andere kommt nach 2-4 Jahren in alter Pracht wieder!

[tomi123]

Zitat von PacificDigital

Ich habe vor 5 Jahren bei der Komplettlackierung 4 gebrauchte Türen in rostfrei gesucht und gefunden , allerdings nicht in Wagenfarbe, da aber eh alles lackiert wurde, war das dann auch kein Problem Auf alle Fälle ist eine Neulackierung der "neuen" Türen sinnvoll, da hier die Basis wirklich auf rostfreiheit untersucht werden kann: alle Falze und Kanten penibel entlacken und kontrollieren, dann ordentlich grundieren und lackieren danach auch gleich gegen Feuchtigkeit versiegeln (Wachs)

alle Falze und Kanten penibel entlacken:

Wie hast Du das mit den Dichtungen bzw evtl neuen Dichtungen gelöst? Drum herum gearbeitet? wohl eher nicht, aufs geradewohl hingeklebt? Dass die da wieder hin kommen wo sie hingehören. Im Bereich um das Schloss ist kein Anschlag der da die Richtung vorgibt, auch am Türfangband ist das nur so in etwa. Wie hast Du das gelöst?

Gruß

Tom

[PacificDigital]

An die neuen (gebrauchten) Türen kamen natürlich neue Dichtungen hin, bezüglich der genauen Position hatte ich die alten Türen ja als Muster
Da durch die Neulackierung ja keinerlei Markierungen und Klebespuren als Anhalt vorhanden waren. Ich denke dass dieses Problem sauber gelöst ist
Bei den Türen wurde vor der Lackierung der Karosseriekleber komplett entfernt und so auf rostfreiheit kontrolliert. Im innern der Türen wurde die Sicke, da schlecht zugänglich, glasperlgestrahlt, grundiert und ebenfalls lackiert. Die Falze aufgebogen (wie Transporter/Michael) habe ich definitiv nicht. Doch nach 5 Jahren ist auch im innern der Türen keine Spur von Rost zu entdecken gewesen Habe im November die Hohlräume inspiziert und frisch konserviert... mache ich alle 2-3 Jahre Da das Fahrzeug nun Saisonkennzeichen hat ist auch weniger zu befürchten, denn Salz bzw. Salzwasser bekommt er nur in Italien, Kroatien und Spanien zu "sehen"

[Andysclan]

Ich habe gerade alle 4 türen machen lassen. Hat 1300 gekostet und alle falze mussten aufgemacht werden. Kann natürlich nicht sagen wie lange das jetzt hält. Aber schaut ganz gut aus.

[gasi]

Zitat von Andysclan

Aber schaut ganz gut aus.

Das tut es am Anfang immer.
Aber das heisst eben nichts bezüglich der nachhaltigen Rostbeseitigung.

[Villeneuve]

Zitat von the_bob

Mein 7er steht sehr gut da,
Vielen Dank für alle Antworten!

Sicher,dass er gut da steht?
Schon mal die Schwellerverkleidungen abgenommen und/oder die 4 Hebebühnenaufnahmen entfernt?

Gerade die Faceliftmodelle geben hier bei Durchrostungen eine gute Figur ab.



sg

[Andysclan]

Der rost beim e38 kommt von aussen. Die gummileisten unten an den türen sind schei.... Das aber hat zur folge das wenn man den rost gründlich entfernt das er auch nicht zurück kommt. Ich lasse diese leisten auf jedenfall weg jetzt. Garantie das es funktioniert gibt es ned aber chancen stehen gar ned so schlecht. War aber auch viel arbeit. 4 h pro tür. + lackieren.

[altbert]

Ich habe die Leisten auch seit einigen Jahren schon weggelassen.

Sieht optisch vielleicht nicht so dolle aus, aber a) bleiben die Türunterkanten trocken und b) kann man immer mal schnell 'nen Kontrollblick drauf werfen.

Auf der Beifahrerseite habe ich vor etwa 6 oder 7 Jahren die ersten Roststellen unter der Dichtmasse festgestellt (Silber ist 'ne Rentnerfarbe, hat aber beim Entdecken von Rost unschätzbare Vorteile... ).
Auch die Naht am Kofferraumdeckel war an kleinen Stellen befallen.
Nach zwei weitestgehend untauglichen Versuchen (mußte jedes Jahr aufs Neue dran) habe ich dann die abgschliffenen Kanten mit Owatrol behandelt und dann Branto Korrux drübergestrichen.
Seit dem hat sich an den so behandelten Ecken keine Roststelle mehr gebildet.

Und selbst wenn: Nach gut 20 Jahren ist das nur wirklich kein Beinbruch.
Andere Autos sind da schon lange im Schmelzofen gelandet...

Trotzdem habe ich dieses Jahr Handlungsbedarf:
Jetzt fängt er auch endlich auf der Fahrerseite an beiden Türen an.

Ist halt'n VFL...