BMW 7er, Modell E38 |
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12.01.2004, 18:55
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750I E38
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Mal ne frage an die 750i e38 fahrer
Hallo zusammen
Ich habe bei meinem fuffi an beiden enden der Luftsammler zischgeräusche(die ganz sicher
vom Regelventil kommen!!)
Das hört sich so an als wäre ein Unterdruckschlauch ab.
Nun meine Frage : Ist das bei jedem oder nur bei mir so?
Und dann bräuchte ich noch ein Preis für folgende teile Nr 11 15 7 501 565
Danke
Gruss Jens
__________________
Gruß Jens
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12.01.2004, 19:15
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.09.2002
Ort: Horst
Fahrzeug: 750Il Highline bwj 10/98
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Hallo,
das teil kostet 32 euro.
Gruss Appy
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12.01.2004, 20:20
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Seveso (MI)
Fahrzeug: MB C350CDI
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Hallo Jens,
ist nicht bei jedem so, aber bei vielen -- sollte aber nicht so sein, sprich:
ist defekt.
Hatte ich bei meinem auf einer Seite auch. Ich habe damals so um die 100€ für den Austausch gezahlt.
Gruss Eric
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13.01.2004, 20:17
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750I E38
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Hallo und danke für die Antworten!
Dann werde ich mich mal dran machen
Konnte ich mir auch nicht denken,das es richtig ist und es da zischen muss .
Gegenüber dem Kerzenwechsel (den ich hinter mir habe ) muss das ja ein Kinderspiel sein
Gruss Jens
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13.01.2004, 20:35
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#5
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 17.01.2003
Ort: Landsberg und Stuttgart
Fahrzeug: 740i (E38)
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__________________
Man sollte nicht schneller fahren, als sein Schutzengel fliegen kann. Deshalb werde ich meinen jetzt mit einem B12 ausstatten...
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14.01.2004, 13:00
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: München
Fahrzeug: 750i E38
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Hi
die Kurbelgehäuseentlüftungsventile am Ende der Ansaugbrücken waren bei meinem 750er auch defekt / verstopft. Hatte die besagten Zischgeräusche zur Folge, aber auch, dass der Wagen teilweise Öl aus den Zylinderkopfabdeckungen angesaugt hat und in einer gigantischen Ölwolke beim Anlassen verblasen hat. Die Zündkerzen waren dadurch auch total verölt und zeigten Leistungsverluss. nach dem Austausch der Entlüftungsventile war wieder alles ok.
Tom
www.750i.de
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14.01.2004, 20:51
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750I E38
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Hallo
Da er durch die Regelventile ja Falschluft zieht,baut er im Kurbelgehäuse ja kein Überdruck auf.
Sondern er bekommt ja mehr luft als er muss . (glaube ich)
Mal übertrieben nachgedacht :wird er beim Gaswegnehmen eine menge nebenluft ziehen,
dass zur frolge hat ,dass die Motorbremswirkung geringer ist (wie gesagt Übertrieben)
Dadurch hoffe ich auch,dass sich damit das Schaltprob. der Automatic erledigt ist (anderer Therhad)
Weil sowie ich den Fuss beim ausrollen leicht auf der Bremse habe schaltet er ohne Probleme
in den ersten Gang ansonsten ruckt er 2 mal bevor er runterschaltet
Aber das werde ich ja dann sehen
Gruss Jens
Der am Samstag leider nicht nach Hildesheim kann habe mir wieder Wochenendarbeit aufgehalst :(
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01.02.2004, 14:43
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750I E38
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Berichterstattung
Hallo zusammen
Ich habe soeben die Regelventile von den Ansaugbrücken gewechselt
Und es ist wie ich erhofft hatte.
Das Zischen und das Schaltrucken ist weg
Er schaltet ohne rucken wieder runter
Die Leerlaufdrehzahl ist um ca. 300 umdrehungen gesunken
Werde mal The Transporter noch eine u2u zukommen lassen,
weil er auch dieses Prob. hat vielleicht liegt es bei ihm ja auch daran
Gruss Jens
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03.02.2004, 21:27
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 750i (E38), C2 (996), E320 (W211), G320 (G463)
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Danke Peanut
Ich werde das auch mal probieren. Dein Problem hoert sich jedenfalls sehr identisch zu meinem "Ruckler" an... Werde berichten, ob ich das Problem so auch loesen konnte.
Danke noch mal
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03.02.2004, 21:45
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.10.2002
Ort: Wiesendangen (Schweiz)
Fahrzeug: 750i E38, Jaguar XJ6
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Welche Teile meint ihr genau??
Hat ev. jemand ein Bild??
Danke und Grüsse Luci Kägi
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