BMW 7er, Modell E38 |
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14.09.2017, 20:48
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2012
Ort: Grünheide
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Achso, aber irgendwie bewege ich die ganze NW wenn ich das WZ mit den Zapfen aufsetze, ich guck nochmal schnell. danke
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14.09.2017, 20:55
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2012
Ort: Grünheide
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Aber wenn ich die Blöcke wieder aufsetzte, müsste ich wieder Durchlass haben? das hab ich nämlich nicht und das wundert mich gerade
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14.09.2017, 21:04
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Natürl. bewegst du die ganze nw.
Der teil ist ja auch direkt mit ihr verbunden.
Das du jetzt keinen durchgang trotz abgesteckter kw und nw hast kann daran liegen, das der kolben minimal abstand zu den pinns hat.
Das ist nicht schlimm.
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14.09.2017, 21:07
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Ich habe hier zwei vanos, die kannste drücken bis du schwarz bist
Und bekommst kein signal.
Trotzdem funktionieren sie.
Da ich vorher ganz nach links gedreht habe. Und so sicher bin das der kolben voll ausgefahren ist.
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14.09.2017, 21:12
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2012
Ort: Grünheide
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Ok, aber es kommt wirklich erst ein signal, wenn ich die Blöcke abnehme und die wellen im ganzen um ca. 30° nach links drehe, darf das auch noch so sein? das Raff ich eben nicht, da ich ja alles mit den Torx gestern festgezogen habe, als die blöcke drin waren. Kann es sein, dass durch das durchdrehen der KW sich die Vanos ins sich dreht und beim nächsten mal Abstecken mit Blöcken woanders ist?
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14.09.2017, 21:15
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Ich sende dir mal ne pn mit meiner tel.nr.
Das wird sonst zu stressig.
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14.09.2017, 21:16
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2012
Ort: Grünheide
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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ja mach mal
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14.09.2017, 21:39
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2012
Ort: Grünheide
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Nach eingehender Erklärung vom Fachmann, versuch ich morgen nochmal mein Glück.
Ich berichte dann .
Das Forum fetzt
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15.09.2017, 13:44
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2012
Ort: Grünheide
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Alles wieder zusammen, er springt an aber läuft wie Müll. Bleibt auch nicht an.
Hab alles 3 mal geprüft und abgesteckt und trotzdem will er nicht richtig.
Kanns an den Adaptionswerten liegen? Hab keine Möglichkeit die zu löschen.
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15.09.2017, 16:48
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.10.2011
Ort: bei Berlin
Fahrzeug: E38 '99 740i Imolarot, E46 M3 Cabrio Phönixgelb, E91 320iA, E64 645Ci Mineralsilber
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Wo aus Berlin kommst du her? Ich habe eine Laptop und könnte dir dort behilflich sein.
Wenn du ausschließen kannst, dass er nicht falsch eingestellt war (also um 180° verdrehte Wellen etc.) und er somit keine Krummen Ventile hat, dann könnte es vielleicht wirklich mit dem Zurücksetzen der Adaptionen helfen.
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