BMW 7er, Modell E38 |
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Detail-Infos |
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Interaktiv |
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Umfrageergebnis anzeigen: Wieviele KM hat Euer E38 bis heute hinter sich gebracht?
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bis 100.000 km
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8 |
3,45% |
bis 200.000 km
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64 |
27,59% |
bis 300.000 km
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94 |
40,52% |
bis 400.000 km
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46 |
19,83% |
bis 500.000 km
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19 |
8,19% |
bis 600.000 km
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6 |
2,59% |
bis 700.000 km
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0 |
0% |
bis 800.000 km
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0 |
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bis 900.000 km
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0 |
0% |
über 900.000 km - Bitte genaue Angabe machen
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04.09.2015, 13:37
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#61
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***V12 sonst nichts***
Registriert seit: 23.07.2012
Ort: Schönefeld
Fahrzeug: E38 750i Individual BJ. 97
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Grüße euch!
Meiner hat jetzt 282101 Km. und geht jetzt in die Garage zum FL Umbau!
Türkanten, Radkästen hinten usw. werden jetzt behandelt.
BJ. 6/97 Scheckheft bis 250000 KM.
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04.09.2015, 22:50
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#62
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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220.00 tkm voll Montag wieder in die Werkstatt, da das spachteln/verzinnen und Lackieren der Motorhaube nicht ok war, die Ränder der verzinnten Bereiche kommen zum wiederholten Mal durch den Lack. Schwarz uni ist da unerbittlich. Da darf der Farbenmann noch mal ohne gesonderte Berechnung ran...
__________________
Wenn ich abends so müde wäre wie morgens, wäre es tagsüber erheblich einfacher (unbekannt)
Erbsen werden erheblich schmackhafter, wenn man sie kurz vor dem servieren durch ein Steak ersetzt - (unbekannt)
Geändert von 728schalter (04.09.2015 um 23:40 Uhr).
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06.09.2015, 22:46
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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V8 735i mit "über 280Tsd " -und nach Ferropolis noch etwas mehr
Was ich gern wüsste ist der echte Stand, nicht bloß was im verbauten Tacho so angezeigt wird -doch das bleibt bei so einer Ranzkiste vom Fähnchenhändler wohl besser im Unklaren
Wenigstens ist deutlich eine Metalldichtung unten an der Ölwanne erkennbar -also lässt das doch für einen 97er zumindest auf eine Inspektion oder gar einen regulären Tausch im Bereich der V8 Problematik Ölpumpenkette/Steuerkette schließen, oder ?
Korkdichtungen wurden ja, zumindest soweit ich verstehe, in dem Baujahr noch ab Werk eingesetzt ..?
Zum Punkt 'Regensensor' kann ich auch gewisse Störungen berichten -nervt mich zumindest sehr das der Wischer ein deutliches Eigenleben hat. Hier in der Technikecke postete ja mal jemand was zu einem _'Reset' ..werde das wohl mal probieren müssen.
Der von euch angesprochene Punkt 'Alarmanlage' weckt ebenso mein Interesse ..plötzliche Meinungsäußerungen von dem Wagen habe ich jetzt schon zweimal erlebt
- und was 'leeres Backup Accu' in der Alarmanlagen-Sirene betrifft, ja ich bin da von meiner Kiste *made in UK* und dem verbauten COBRA Alarmsystem [entwickelt in Italien] ausreichend geschädigt. Das stammt ja ebenfalls noch aus den Neunzigern und hat[te] sogar noch NiCd-Accus im Gehäuse. Also wo sitzt die Sireneneinheit beim BMW System -oder zumindest welches System wurde da bei Werksauslieferung als Alarmanlage verwendet ??
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14.09.2015, 14:21
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#64
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Technokrat
Registriert seit: 12.09.2006
Ort: Lugano
Fahrzeug: e 38 750i 02/1995
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Hallo an Alle,
655'000 und nie liegen geblieben.
Motor, Getriebe und Differential original.
Ach ja, und die Wasserpumpe ist auch noch original.
Benzinpumpe präventiv bei 500'000 gewechselt.
Ansonsten fährt die Kiste anstandslos.
Grüsse aus Lugano
Willy
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14.09.2015, 17:49
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von willyderwilde
Hallo an Alle,
655'000 und nie liegen geblieben.
...
Willy
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und warum hast du ihn oben nicht eingetragen?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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16.09.2015, 11:17
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#66
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Technokrat
Registriert seit: 12.09.2006
Ort: Lugano
Fahrzeug: e 38 750i 02/1995
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Sorry,
soeben erledigt
Grüsse aus Lugano
Willy
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16.09.2015, 11:58
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von willyderwilde
Hallo an Alle,
655'000 und nie liegen geblieben....
Willy
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Zitat:
Zitat von peterpaul
und warum hast du ihn oben nicht eingetragen?
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Zitat:
Zitat von willyderwilde
Sorry,
soeben erledigt
Grüsse aus Lugano
Willy
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Un warum findet man oben in der Abstimmung bei der Abteilung "bis 700.000" immer noch keinen Eintrag?
Scheint nicht geklappt zu haben ^^
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16.09.2015, 13:15
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#68
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Technokrat
Registriert seit: 12.09.2006
Ort: Lugano
Fahrzeug: e 38 750i 02/1995
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Ich dachte weil ich die 700'000 Marke noch nicht erreicht habe, bin
ich nicht befugt.
Habe mich bei 600'00 eingetragen.
Da habe ich wohl was falsch interpretiert.
Willy
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16.09.2015, 13:25
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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es steht dort: BIS xxx xxx
und BIS heißt zwischen 600.000 und 700.000 .... also bis 700.000 ....
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20.09.2015, 12:57
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#70
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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habe aktuell 236.000 Km.
- Vanos Überholen lassen +
- Ölabscheider +
- Alle Kettenspanner +
- Gleitschienen +
- Kette kommt entweder vor oder nach dem Winter, je nach dem wie er durchhält.
Präventiv werde ich den kompletten Kopf mit machen lassen inkl.
- Ventilschaftdichtungen sowie
- Kopfdichtung
- Ventile neu einschleifen lassen
- Riementrieb sowie
- Wasserpumpe.
Kosten ca. 3000 €
Noch kurz davor kommen alle Teile inkl. der Schrauben und Muttern des Fahrwerks sowie die Bremsen Neu.
Weitere Kosten ca. 2000€
Dann sollte er die 500.000 überstehen. Das Getriebe und Dif. werde ich auch nochmal machen lassen.
Gesamtinvestition nach der oben beschriebenen Kur, Ohne Getriebe und Dif: 15.000 € inkl. Kaufpreis von 6000 €
Dann kommt eine Komplett Kur zwecks Rostbeseitigung. Kosten bis Dato unbekannt. Schätze mal 2 bis 3 Tausend ( Komplett Strippen ).
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20.09.2015, 13:24
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V8-GT
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: OT. Nur Kilometerstände gefragt.
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20.09.2015, 13:56
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Marks
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Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht.
Grund: OT. Nur Kilometerstände gefragt.
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