Motorraum: Leistungsverlust nach Steuerkette- und Vanosrevision

[Toofilla]

Frohe Ostern allerseits,

da mein E38 350tkm auf dem Buckel hat, und ich ihn noch lange fahren möchte, habe mich entschieden eine vorsorgliche Ketten- und Vanosrevision machen lassen. Zuerst wollte ich zu einem Spezi nach Berlin fahren, aber dann habe ich mich für eine Werkstatt nicht weit weg von hier entschieden. Es ist eine freie Werkstatt, die auf BMW spezialisiert ist, und wurde mir von einem Forumsmitglied empfohlen, der hat dort die gleiche Arbeit durchführen lassen.
Die Werkstatt macht keine Vanosreparatur; die neue, überholte Vanos habe ich von einem anderen Forumsmitglied besorgt.

Nach der Reparatur ist folgendes Problem aufgetreten: zuerst ist der Eintrag "Nockenwellensteuerung" im Fehlerspeicher aufgetreten. Bei der Probefahrt, hat sich der Motor sehr träge verhalten, und die Schaltung hart, besonderes unter Last.

Der Meister hat den Motor noch mal aufgemacht, um die Steuerzeiten zu prüfen. Hat dann ein Kabelbruch des LLM gefunden und repariert. Seitdem, ist der NWS Fehler nicht mehr im Fehlerspeicher.

Die schlechte Motorleistung aber bleibt. Der Motor an sich läuft sehr ruhig, aber reagiert spät auf Gas und hat wenig Leistung. Getriebe schaltet ruppig. Nach ca. 40-50 km Probefahrt sind keine Einträge im Fehlerspeicher.

Der Meister geht davon aus, dass die Austausch-Vanos defekt sind. Beim Einbau habe er alles korrekt gemacht (Linkseinschlag usw.). In der Tat, die Vanos Bank 1 klappert leicht, während die Vanos Bank 2 ist absolut geräuschfrei.

Beim Forumsmitglied der die Werkstatt empfohlen hat, ist nach der Reparatur kein Problem erschienen und die Vanos, die er vom gleichen Lieferant bezogen hat, sind auch geräuschlos.

Der Meister besteht immer noch darauf, dass die Steuerzeiten richtig sind. Ich muss mich auf ihn verlassen. Am Dienstag macht er ein Video um das zu zeigen und ich werde das posten.

Mittlerweile wäre ich für jeden Ratschlag dankbar.

[Haschra]

Was sagen denn die Analogwerte der NW- Steuerung während der Probefahrt ??

M f G

[Toofilla]

Wir haben nur im Stand gemessen. Ich werde veranlassen, dass sie nochmal während der Fahrt ausgelesen werden, danke

Gesendet von meinem SM-A300FU mit Tapatalk

[Haschra]

Wer macht denn so etwas , man sieht nur während der Probefahrt, ob beide Vanoseinheiten richtig synchron arbeiten.
Wie sahen denn die Werte im Stand aus ?? Screenshot bitte !!
Sind die Stecker richtig auf den Magnetventilen ??

M f G

[Toofilla]

Screenshots habe ich leider nicht. Wenn er den Motor noch nicht wieder zerlegt hat, lasse ich sie machen. Die Stecker zum Magnetventil hat man geprüft, man hat sogar das Magnetventil Bank 1 zum Test getauscht.

[Toofilla]

Hier ist ein Video im Stand, bei 2500 RPM:

 https://vimeo.com/213643991

Unten, zwei Bilder, immer im Stand:

[Haschra]

Nicht schlecht, aber die entscheidenden Werte liefert nur der Fahrbetrieb.

M f G

Hab das Video erst jetzt gesehen, das sieht sch..... AUS.
Ich würde erstmal die Magnetventile tauschen, ob der Fehler wandert.

[Toofilla]

Ende gut, alles gut - obwohl das ganze ziemlich lange gedauert hat

So, die Vanos Bank 1 wurde zur Reklamation zurück geschickt. Der Lieferant hat dann eine Umtausch-Vanos geliefert, die eingebaut wurde.
Tatsache ist, dass jetzt hat der Motor volle Leistung wieder, zieht sogar besser als zuvor. Vanos sind so ruhig, dass ich zum ersten mal das Ticken der Gaseinspritzdüsen merke

Lieferant K27, dessen Name mit seinem Einverständnis hier erwähnen darf, schwört dass die erste Vanos i.O. war. Wir werden dass nie erfahren, aber wichtig ist, dass er sich professionell verhalten hat und ein neues Umtausch-Teil prompt geliefert.

Damit konnte ich rechtzeitig zum Jahrestreffen fahren

Es ist auch interessant, dass die alte Kettenschiene in einem ziemlich guten Zustand war, und hätte wahrscheinlich noch lange laufen können (sieh Bild unten). Und das, mit 350 TKM! Aber man konnte das im voraus nicht wissen. Ich habe auch die Gelegenheit benutzt, um Ventildeckel und Kettenkastendeckel zu schminken....