BMW 7er, Modell E38 |
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24.11.2016, 11:35
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2014
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38-740i Individual
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Habe Freitag Termin bei ner Fachwerkstatt, jedoch hat mir die Firma, welche die Anlage vor ca.2 Jahren bebaut hat gesagt, dass meine Probleme mit der kühlwassertemperatur nicht bei der Gasanlage zu suchen wären. Das wäre technisch so gut wie unmöglich.
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24.11.2016, 12:35
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von pp.69
Habe Freitag Termin bei ner Fachwerkstatt, jedoch hat mir die Firma, welche die Anlage vor ca.2 Jahren bebaut hat gesagt, dass meine Probleme mit der kühlwassertemperatur nicht bei der Gasanlage zu suchen wären. Das wäre technisch so gut wie unmöglich.
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Das ist richtig. Die Verdampfer sind seit einigen Jahren so abgesichert, dass bei Undichtigkeiten kein Gas mehr ins Kühlwasser strömen kann. Das war früher leider ein nicht zu unterschätzendes Risiko.
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24.11.2016, 13:58
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Amber
Das ist richtig. Die Verdampfer sind seit einigen Jahren so abgesichert, dass bei Undichtigkeiten kein Gas mehr ins Kühlwasser strömen kann. ......
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Woher nimmst du diese Überzeugung?
@TE:
Welche Gasanlage ist eingebaut (Hersteller / Typ)?
Welcher Verdampfermodell ist eingebaut ?
Erst bei Kenntnis dieser Parameter kann man sagen, ob die Ursache ein Verdampferdefekt sein kann oder eben nicht sein KANN.
Oder steht das schon in irgendeinem Beitrag, den ich übersehen hab?
Nächste wichtige Frage:
Wie hoch ist die Temperatur des Verdampfers, wenn sich die Gasanlage bei hoher Kühlwassertemperatur zurück auf Benzin schaltet.
Ist der Verdampfer dann unter 30 Grad warm? Das kann man mit der Hand fühlen.
WARUM tut sie das überhaupt?
Nächste Frage:
In welchen Kühlwasserschlauch mündet die Rücklaufleitung des Kühlwassers vom Verdampfer?
Von welchem Schlauch wird der Vorlauf des Verdampfers gespeist?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (24.11.2016 um 14:04 Uhr).
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24.11.2016, 14:08
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Im Beitrag #49 war von einer Prins die Rede und vor zwei Jahren wurde umgerüstet.
Die Info habe ich von meinem Umrüster (hatte selbst mal eine Undichtigkeit am Verdampfer).
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24.11.2016, 14:13
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Hallo Axel: tackert dein Verdampfer auch beim Betrieb - wie es der TE beschrieben hat?
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24.11.2016, 14:16
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Hi Peter!
Das hat mich auch etwas irritiert.
Tackern tut am Verdampfer nichts.
Vielleicht sind die Injektoren damit gemeint - das wäre ja in einem gewissen Rahmen ganz normal.
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24.11.2016, 20:15
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2014
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38-740i Individual
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Es ist eine Prins VSI 2 verbaut. Welcher Verdampfertyp da genau verbaut ist, kann ich nicht sagen.
Allerdings startet die Gasanlage aktuell erst gar nicht, da sie wohl irgend einen Fehler hat. Sprich, sie versucht beim Starten des 7er nicht mal auf Gas umzuschalten. Laut dem Verbauer soll ich den Kühlkreislauf instand setzen und dann würde die Gasanlage auch wieder ihren Dienst tun.
Habe eben einen CO Test gemacht und dieser ist negativ ausgefallen. Zum Glück...
Werde den Dicken die kommenden Tage für eine länger Zeit bei nem Kollegen in die Werkstatt stellen und der soll dem ganzen mal auf den Grund gehen.
Melde dann mal morgen schön meinen E30 an...der läuft wenigstens zuverlässig ;-)
Melde mich sobald es etwas neues gibt.
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24.11.2016, 20:52
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Gute Anlage - hält sich quasi selbst am Leben. Die Prins "denkt" halt mit und schaltet sich vorsichtshalber ab, wenn's mal nicht rund läuft.
Ich würde trotzdem einen kurzen Check der Gasanlage machen, wenn auf Benzin wieder alles einwandfrei läuft. Dauert nur ein paar Minuten und kostet (bei guten Umrüstern) meistens auf nichts.
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24.11.2016, 21:04
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#59
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2014
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38-740i Individual
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Ja, wenn sonst wieder alles ok ist mache ich das. Hat denn jemand hier einen Plan vom Kühlsystem M62B44? Wenn möglich auch mit allen elektrischen Komponenten.
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24.11.2016, 22:02
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Das Kühlsystem hast Du nun ja schon nahezu durch. Ich komme irgendwie immer auf meine "Verstopfungstheorie" zurück.
Was bleibt denn noch?
Kühler doch (vlt. innen) zugekleistert? - Durchspülen/Ersetzen?
Gerade bei den Hochdruck V8-Motoren halten die eh nicht lange - hab' selbst schon den dritten drin. Am besten alle fünf Jahre einen neuen, wenn das Serien KFT noch drin ist.
Hast Du eine Standheizung verbaut? Wenn ja - läuft diese normal durch?
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