Unrunder Lauf & Motorwarnleuchte (Fehlercodes P1159 & P1161)

[cafememphis]

Hallo,

ich habe seit kurzer Zeit das Problem, dass mein 740i (11/00 mit BRC Gas-Anlage) nach dem Start und die ersten ca. 5-10km total unrund läuft. Das macht sich u.a. dadurch bemerkbar, dass der Wagen teilweise kein Gas annimt bzw. beim Tritt aufs Gaspedal 1-2 Gedenksekunden benötigt. Wenn der Motor dann warm bzw. die KWT hoch ist, habe ich das Problem weder im Benzin noch im LPG -Betrieb (der Wagen läuft dann rund, nimmt Gas an, beschleunigt gut und hat mMn. die volle Leistung).

Nun leuchtete bei mir während der Fahrt zum ersten mal die gelbe Motorleuchte auf (war auf den ersten 5-10km), woraufhin ich den Fehlerspeicher ausgelsen habe. Folgende zwei Einträge waren gespeichert:

- P1159: Fuel Trim Additve Bank 1 High
- P1161: Fuel Trim Additve Bank 2 High

Lässt das unbedingt auf ein Problem mit der Lambdasonde schließen? Lambdasonde und LMM wurden im August im Rahmen des Einbaus der Gasanlage getauscht. Der Wagen hat mittlerweile 332tkm auf der Uhr.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen,
Cafememphis

[Schwarzfahrer]

Zitat von cafememphis

Lässt das unbedingt auf ein Problem mit der Lambdasonde schließen?

Moin,

nein, das lässt es erstmal nicht direkt zu, auf ein Problem mit den Lambdasonden zu schließen.
Eher wahrscheinlich ist eine nicht korrekt eingestellte Gasanlage, die deine Adaptionswerte verunstaltet.

Meine Vorgehensweise wäre:
Adaption löschen -> längere Zeit reiner Benzinbetrieb -> Gasanlage vernünftig einstellen lassen.

Gruß
Schwarzfahrer

[Erich M.]

Hallo Hasan,

kann es sein, dass Dein Problem gerade jetzt zu der extrem kalten Jahreszeit auftritt. Wie hoch war die Aussentemperatur? Man sollte nicht glauben, wie trotz der hohen Minustemperaturen zur Zeit, der Motorraum auskühlt. Habe ich erst heute bei unserem Chrysler Voyager selbst erlebt. Für normal schaltet er im kalten Zustand nach maximal 500 mtr. auf Gas um. Aber heute brauchte er gut 2 Kilometer. Dann hatte ich gut 120 km/h drauf und die Bundestrasse ging bergauf. Dann fing der Motor an zu ruckeln und nachdem die Steigung wieder abflachte, fuhr ich kurz auf einen Parkplatz, machte die Motorhaube auf und fühlte alle möglichen Bauteile ab. Alles eiskalt. Selbst der Verdampfer war gerade einmal lauwarm nach 6 Kilometern (und noch bergauf). Der Zylinderkopf war ebenso kalt, usw. Dabei hatten wir gerade einmal -7°C.

Also mache einmal den gleichen Test. Zur Zeit ist alles anders. Selbst Diesel-LKWs, die gestern bei höheren Minustemperaturen noch liefen, blieben heute bei -7°C stehen, usw. Da gibt es nur eines. Warten auf wärmere Zeiten und weniger auf's Gaspedal steigen.

Letztendlich hast Du Dir ja die Frage auch schon selber beantwortet (wenn er ausreichend warm ist, dann alles ok.). Zudem kann es auch sein, dass der eine oder andere Zylinder abschaltet, wenn er ein Zünd- oder Kraftstoffproblem erkennt.

Falls Du weitere Fragen hast, kannst mich gerne unter der 01520-2062589 erreichen.

mfg Erich M.
(ach ja, mein Fehlerspeicher sagte: Gemisch zu mager, Regelgrenze (+25%) erreicht. Klar, wenn das Gas aufgrund von zuwenig Wärme nicht mehr ausreichend verdampfen kann, versucht das Motorsteuergerät gegenzuregeln und läuft so adaptionsmäßig an die Wand...)

[cafememphis]

Hallo ihr beiden,

danke erst mal für eure Antworten!

Das scheint wohl wirklich ein Temperatur-Problem gewesen zu sein. Mit steigenden Temperaturen wurde alles wieder besser und die Motorwarnleuchte ging nun nach einigen fehlerlosen Starts auch wieder automatisch aus.

Ich werde das Problem weiterhin beobachten und bei erneutem Auftreten mal die Adaptionswerte zurücksetzen und unter Benzin-Betrieb neu einfahren.


Grüße,
Cafememphis

[Toni.pt]

Hi, ich weid das ist schon ein Weilchen her aber sind die Probleme nochmal aufgetaucht? Wenn ja was war die Ursache? Den Ich habe gerade das gleiche Problem.

Gruß Toni

[Toni.pt]

Hallo zusammen,

nur als Info Lambdasonden sind Gewechselt und nach dem auslesen sollte es das gewesen sein.

Werde heute das Auto aus der Werkstatt holen.