Elektrik: Seltsames Schaltverhalten nach 100 Kilometern

[Hydromat]

nun, wie ich schon beschrieben habe, er stellt über die Potistellung die entsprechende Drehzahl fest, wenn bei Stellung "0" die Drehzahl zunimmt, kann das nur Bergab bedeuten, wenn bei "Vollast " die Drehzahl nicht zunimmt bedeutet es Bergauf, dann schaltet er runter, sieht es funzt und gut...

[huskimarc]

klingt logisch, hab mir das auch schon so vorgestellt..

[Hydromat]

jepps, zumindest logischer als ein Neigungsmelder...

Vllt. liegts doch noch am Tankgeber...

[steffiwood]

dann hab ich Ihn eben mal ne woche zum freundlichen gebracht

tja, und siehe da, nachdem mich die 1.batterie schon 3 mal in den
wahnsinn getrieben hat, hatte nun die 2. batterie ihren grossen
abgang

was soll ich sagen, durch den spannungsverlust hat dann wohl
das getriebe die nerven verloren .

kein jan ulrich, kein weltmeister 2006- aber mein auto funzt wieder....

[Amber]

Habe gleiches Phänomen wie „steffiwood“ (siehe Seite 1). Nur dass dieses Schaltverhalten unregelmäßig auftaucht. Manchmal schon nach wenigen Kilometern, dann auch schon mal erst nach einer Stunde Fahrt. Irgendwie mag das Getriebe dann nicht mehr unter 3000 U/min drehen. Alle Gänge werden hoch geschaltet, allerdings auf viel zu hohem Drehzahlniveau(>4500 U/min). Verringere ich das Tempo, sodass die Drehzahl wieder unter 3000 U/min fällt, schaltet es sofort wieder zurück. Das nervt gewaltig.

Nach einer gewissen Ruhepause (z. B. 1/2 Stunde) schaltet das Getriebe zunächst wieder ganz normal, aber irgendwann fängt der Zirkus dann wieder an...

Als das Problem die ersten paar Male auftrat (ca. 1-2 pro Woche), habe ich den Fehlerspeicher beim Freundlichen auslesen lassen. Ergebnis: keine Fehler. Anschließende Undichtigkeitsprüfung auch ohne Befund.

Einige Zeit später habe ich zur Sicherheit den sowieso bald fälligen Getriebeservice bei ZF machen lassen: Ergebnis: Mechanik alles Top.

Batterie habe ich nochmals geprüft, weil vor 3 Monaten neu reingekommen. Sicherheitshalber 2 Tage abgeklemmt. Ergebnis: keine Änderung.
Hatte den Batteriewechsel in Verdacht, weil die vorige Batterie durch die Unterspannung ziemlich in die Knie gegangen ist und dadurch einige Fehler verursacht hatte.

Bin jetzt ein wenig ratlos, was man noch machen kann. Evtl. Softwareupdate? Wenn ja, welches Steuergerät ist für dieses Phänomen verantwortlich?

Hat jemand eine zielführende Idee?

[Toddy]

Zitat von werty

Wenn man Xenon hat hat man auch die Neigungssensoren verbaut

Blödsinn...........das wie bei der Niveao ein Belastungssensor.....

[Amber]

Habe mich an den urarlten Thread gehängt, weil das Problem identisch ist. Vergleichbares war nach intensiver Suche im Forum nicht zu finden. Steffiwood hat es damals durch Wechsel der Batterie gelöst bekommen. Bei mir muss es allerdings eine andere Ursache haben - nur welche?