Getriebe/Diff Problem - Kardanwelle dreht einseitig

[amalbhalbe]

Hallo alle zusammen,

Hatte letzten Freitag komische Geräusche unterm Wagen - bin dann nach Hause (kein Notlauf, kein komisches Schalten oder sonst was), wollte einparken und dann war kein Kraftschluss mehr da.

Die Gänge werden alle ohne besondere Geräusche oder Ruckler eingelegt, Ich muss allerdings auf ca. 1500 U/m kommen damit ein Kraftschluss entsteht (nur beim Anfahren, springt dann weg)

Dazu habe Ich schon gefunden, das so ein Symptom bei zu wenig Öl im Getriebe vorkommen soll, allerdings wurde meines vor knapp 10.000 km bei ZF überholt.

Hatte/Habe auch keinen Öl-Verlust oder Öl-Flecken unter dem Auto. Getriebe-Gehäuse ist ebenfalls trocken.

Diagnose mit I*PA ergab _KEINE_ Fehler im Fehlerspeicher und auch die Ventile u.s.w tun brav Ihren Dienst beim herumschalten!


Ich habe den Wagen dann einseitig aufgebockt und am Rad gedreht (ging nur mit Überwindung eines Widerstandes) und zwar beidseitig! (Aber immer nur auf einer Seite angehoben das Auto)

Jetz habe Ich mir einen großen Wagenheber besorgt und die Hinterachse komplett angehoben und den Wagen auf Stützböcke gestellt, die Hinterachse ist also komplett frei hängend.


Folgendes Verhalten habe Ich festgestellt:


Getriebe-Stellung "P"
Beide Seiten frei drehbar in beide Richtungen (kein Widerstand) - die Kardanwelle dreht aber _NICHT_ mit, Diff-Seitig!

Getriebe-Stellung "R,N,D"
Beide Seiten frei drehbar in beide Richtungen (kein Widerstand) - die Kardanwelle dreht _NUR_ in Fahrtrichtung mit, Diff-Seitig!


Da Ich jetzt schon 2 Stunden auf dem vereisten Boden gelegen habe, konnte Ich nicht weiter testen *bibber*

Kann mir vielleicht jemand genaueres zu dem oben genannten Verhalten sagen?

Ich werde demnächst die Abgasanlage abbauen und die Kardan vom Diff trennen um weiter zu testen, aber vielleicht hat ja jemand jetzt schon einen Tipp.

Bin natürlich dankbar für jede Hilfe

lg Rene

[FrankGo]

Schiebe die rausgerutschte Antriebswelle am Diff wieder rein und es wird wohl alles wieder gehen. Also der Flansch des rechten oder linken Ausgangs am Diff sitzt innen nicht mehr auf seinen Zahnrädern.


Für weitere Infos:

Suchen-Funktion benutzten.

Suchwörter: kein Antrieb


Wenn es das nicht ist bitte berichten.

[amalbhalbe]

Danke für den Tipp, werd mich heut Abend gleich wieder drunter schmeißen!

habe gestern Nacht noch folgendes probiert:

Motor gestartet - D eingelegt - Reifen drehen nicht - Kardan dreht _AUCH_ nicht am Diff-Eingang.

Auf "R" probiert die Kardan ein paar Mm drehen bleibt dann aber stehen.

(DSC AN/AUS beides probiert)

[FrankGo]

Zitat von amalbhalbe

Motor gestartet - D eingelegt - Reifen drehen nicht - Kardan dreht _AUCH_ nicht am Diff-Eingang.

DANN ist das Getriebe oder der vor dem Getriebe, in der Getriebeglocke sitzende Wandler kaputt, denn der Motor dreht ja offensichtlich (Geräusch).

Alle weiteren Such-Aktionen kannst Du deswegen beenden.

Getriebe muss raus !

[amalbhalbe]

Oh =(

besteht die Möglichkeit das im Diff etwas so gefressen hat das die Kardan quasi vom Diff aus blockiert wird?

...

[FrankGo]

Klar, und sobald Du einen Gang einlegst und Gas gibst drückt das Getriebe so gegen diese Blockade, dass das Diff auseinander fliegt.


Ich gehe davon aus, dass das Getriebe (oder der Wandler) hinüber ist. ... oder nicht korrekt mit dem Motor verbunden ist.


Wenn das Getriebe vor 10.000km bei ZF war telefonier mal mit denen.

Wenn Du .. ach was... Dein Spruch:

"Getriebe-Stellung "P"
Beide Seiten frei drehbar in beide Richtungen (kein Widerstand) - die Kardanwelle dreht aber _NICHT_ mit, Diff-Seitig!"

ist doch im Widerspruch zu dem Spruch:

"Motor gestartet - D eingelegt - Reifen drehen nicht - Kardan dreht _AUCH_ nicht am Diff-Eingang."

Bitte mal genau jede geschrieben Aussage von Dir prüfen.

[B12]

Zitat von FrankGo

"Getriebe-Stellung "P"
Beide Seiten frei drehbar in beide Richtungen (kein Widerstand) - die Kardanwelle dreht aber _NICHT_ mit, Diff-Seitig!"

ist doch im Widerspruch zu dem Spruch:

"Motor gestartet - D eingelegt - Reifen drehen nicht - Kardan dreht _AUCH_ nicht am Diff-Eingang."

Bitte mal genau jede geschrieben Aussage von Dir prüfen.

Ich stell ich mal doof:
Er dreht an einem Rad und das Andere dreht entgegengesetzt.
Kardanwelle dreht nicht

Wenn gar kein Schub vorhanden ist, könnte die Ölpumpe im Getriebe
defekt sein. Ohne Öldruck geht da gar nix.

Gruss
Daniel

[amalbhalbe]

@B12 - Ja, so wars gemeint, hab mich da wohl unglücklich ausgedrückt.

Update:

Gestern nochmal gestartet, wie erwartet Räder drehen nicht - Kardan auch nicht.

Mit leichtem Gas-Stoß (über 1500 U.) greift der Antrieb und alles tut wie es soll, habe dann mein Anfangs beschriebenes Geräusch wieder & konnte es auch lokalisieren.

Kommt definitiv vom Getriebe ziemlich weit vorne. Wandler eventuell?

Muss mir jetzt überlegen wie Ich an eine Bühne komme.... aber danke für die Antworten

lg Rene

[Bastl]

Wandler oder eben Ölpumpe - gerade, dass erst bei höherer Drehzahl wieder Kraft übermittelt wird, klingt eher nach Ölpumpe.

Vielleicht haste auch einfach nur viel zu wenig Getriebeöl drin...sicher, dass Du nichts verlierst?

[B12]

Zitat von Lexmaul

Vielleicht haste auch einfach nur viel zu wenig Getriebeöl drin...sicher, dass Du nichts verlierst?

Das hört sich sehr danach an, eine kaputte Ölpumpe ist auch bei höheren
Drehzahlen kaputt.

Gruss
Daniel