Motorraum: Danke BMW, Danke LPG!

[Smartyy86]

Gestern war ich auf der Heimfahrt von einem Kunden, ggn. 13:00 auf der A5 von Frankfurt Richtung Darmstadt. Schönes Wetter, 31°, Klimaanlage lief, 210km/h Tempomat, alles gut

Ich achte eigentlich immer schön brav was in meinem Kombiinstrument passiert, oder wenn das CC sich meldet, aber: gute Laune, lautere Musik, und schwubsdiwubs, ich spüre ein kurzen Ruckler. Da die Diva von mir selbst gewartet wird, interne Alarmglocken bimmeln, blick auf das Kombi zeig, Kühlmitteltemperatur wandert nach rechts, aus der Mittelstellung raus, nicht gut. Kennfeldthermostat ist schon auf daueroffen, Beim Gasanlageneinbau bei Erich direkt machen lassen.

Bei 210km/h auf N geschaltet, Motor sofort ausgemacht, Warnblinker, 4 Spuren nach rechts gewechselt auf den Standstreifen. Da stand ich nun. Motorhaube auf, viel Dampf, Kühlwasser weg.

Gemeinnemü sagt 137°C, Panikszenario! Aluminiumblock, Laufflächen schaden, Zylinderköpfe verzogen, Kapitaler Motorschaden. Nice.

Das modifizierte Kennfeldthermostat ist natürlich kaputtgegangen (was bei dauerbestromung kein wunder ist), und hat den  schlauch Nr. 10 zerlegt. Ging innerhalb von Sekunden.

Frust und schlechte Laune. Auto bei halle von gutem freund abgestellt (ADAC kam), dann gabs Bier, schnauzte voll gehabt.

Dann hat mein Hirn aber nicht ruhe gegeben, woher kam der Ruckler? Ganz klar, der Gasanlagenverdampfer hängt am Kühlwasser, kein Kühlwasser, kein Gas. Könnte es sein dass ich noch rechtzeitig reagiert habe? immerhin werden die Kolben von Unten durch Öl gekühlt, mein unterbodenschutz ist bewusst ab, sodass die Ölwanne mehr fahrtwind abbekommt...

Also, zur halle gefahren, Ganzen Krempel vorne raus, Keilriemen ab, Wasserpumpe gedreht, lager frisst. Nice die is wohl auch noch kaputt, kam 2012 neu, egal.
Drehmomentschlüssel an Kurbelwelle, motor durchgedreht. konstanter widerstand, gutes zeichen. Reingesetzt und angelassen.

Keine weiße Wolke aus dem Auspuff, sprang an wie immer, sofort auf Leerlaufdrehzahl. 10sek laufen lassen, fühlte sich alles normal an.

Ohne die LPG Anlage hätte ich den ruckler nie gemerkt, und wäre wohl weitergefahren. Top, absolute Dankbarkeit dafür, davon unabhängig der Tatsache das sie Geld spart.

Ohne einen Guten Motor wie sie BMW baut, würde so etwas nicht verziehen werden. Top, ich bin happy!

Viele teile beim freundlichen bestellt, inkl 840i Thermostat, Tropenkühler, etc.
Zitat ADAC-Fahrer: "heute das 20isgste auto welches wegen defektem Kühlsystem ne Panne hat" Das passiert mir nicht nocheinmal.

[Toofilla]

Wow, Andrej,
bin froh dass du glimpflich da rausgekommen bist

[dummbatz]

freut mich auch - schön wenn man das noch rechtzeitig bemerkt

[MuFFe]

Wobei auf N schalten eher suboptlimal ist, da haste keine Schubabschaltung.

Ansonsten, alles richtig gemacht

[FeuerVogel666]

Wozu Schubabschaltung, wenn man im selben Atemzug den Motor ausschaltet?
Das wiederum ist aber Suboptimal für das Getriebe, welches dann zwar von der Hinterachse fleißig gedreht wird, aber kein Öldruck hat.

[MuFFe]

Selbiges im Motor, schalteste den bei flotter Fahrt ab, fällt die Kühlung durch den Ölkreislauf weg, der bei Schubabschaltung ja erhalten bleibt, Hitzespitzen können sich bilden.

Abgesehen von der saugefährlichen tatsache, das man Gefahr läuft in der Hektik das Lenkradschloss einrasten zu lassen.

[peterpaul]

was bitte ist beim 840i-Thermostat anders?

[MuFFe]

macht bei 85grad auf, oder so in etwa

[Fimonchen]

Zitat von FeuerVogel666

Wozu Schubabschaltung, wenn man im selben Atemzug den Motor ausschaltet?

Müsste heißen; wozu Schubabschaltung wenn die Wapu eh nur noch Luft "fördert" weil das bisschen verbliebene Kühlwasser im System seinen Aggregatzustand schon gewexelt hat.....

Edit: In der Situation hilft nur eins, Anker werfen und sofort Motor aus wenn steht!

[MuFFe]

Lesen, der Ölkreislauf wird als Puffer ebenfalls abgeschaltet, in der Schubabschaltung erzeugt der Motor keine Hitze mehr durch Verbrennung