Vibrationen im Stand

Ich e32 · 20.04.2017, 21:55

Nuja der LMM schiebt dann Falsche Werte Richtung DME und die versucht das dann passend zu machen. Weil Lamda sagt so LMM so und die anderen Sensoren so.

Rush1291 · 20.04.2017, 21:59

Hier noch das Bild vom zerbrösmeltem Kabel des LMM

Edit : Bild geht nicht grad vom iphone, schlägt fehl.. lade es später vom Pc hoch.

Paul457 · 21.04.2017, 10:05

Könnte sein, daß mit einem neuen LMM das Problem weiterhin auftritt. Abklemmen bewirkt, daß die Gemischaufbereitung geändert wird, ich denke, in Richtung mehr Benzin und weniger Luft.
Wenn es nur im kalten Zustand auftritt, wie Du schreibst: stehen die Zündkerzen im Öl / Zündkerzenrohre undicht?
MfG

Rush1291 · 21.04.2017, 10:17

Zitat:

Zitat von Paul457

Könnte sein, daß mit einem neuen LMM das Problem weiterhin auftritt. Abklemmen bewirkt, daß die Gemischaufbereitung geändert wird, ich denke, in Richtung mehr Benzin und weniger Luft.
Wenn es nur im kalten Zustand auftritt, wie Du schreibst: stehen die Zündkerzen im Öl / Zündkerzenrohre undicht?
MfG

nein im kalten Zustand isses nur stärker gewesen, Vibrationen waren immer da vorallem wenn ich im Stand war und beim sanften beschleunigen. Vorallem im Stau war das so stark das richtig alle durchgerüttelt hat. Das ist nun komplett weg.

EDIT : Könnte es auch möglich sein das der LMM ok ist aber die Lambdas im ***** sind und deshalb es anfängt zu vibrieren mit dem intaktem LMM ?

Kann man den Motor irgendwie auf werkseinstellung zurücksetzen, sowie das beim Getriebe mit den Adaptionen möglich ist?

Wenn es doch wieder da sein sollte trotzt neuem LMM , dann fahr ich halt ohne rum.

Rush1291 · 23.04.2017, 21:01

Hab heute wieder LMM angeschlossen und Motor läuft immer noch einwandfrei ohne Vibrationen....

Habe als ich vor 2 Tagen LMM abgeklemmt habe noch den Druckregelventil auf Fahrerseite rausgenommen und angeschaut... war ölig, ist glaub ich normal das das ölig ist. Druckregelventil auf Beifahrerseite hab ich nicht rausgenommen, habs ned aufbekommen da er so fest war

. Druckregelventil auf Fahrerseite sitzt das schwarze Gehäuse halt locker oben drauf, man kann es ständig durchdrehen, auf Beifahrerseite ist das nicht möglich.

Evtl sind die Druckregelventile verantwortlich für diese Vibrationen und nicht der LMM.

Aktuell läuft der Wagen aber top mit angeschlossener LMM.

Ich werde die nächsten Tage beobachten und euch weiterberichten.

warp735 · 24.04.2017, 06:50

Du präsentierst ja täglich eine neue "Lösung"

Hast im Stand eigentlich ein pfeifen?

Gruß Benni

Rush1291 · 24.04.2017, 07:59

Ja hatte ich bei abgeklemmter LMM, von wo kann das sein ?
Auch beim motor starten kam für so 5 sekunden auch so ein lautes pfeifen aus beifahrerseite.

Aber wenigstens kann ich nun einen Defekt des Getriebe und Wandler ausschliessen

Wally · 24.04.2017, 20:55

hehe.
das druckregelventil kann man nicht drehen. dieser plastikdeckel muss an allen laschen einrasten.

benni fragt deshalb so lustig, weil dein kge druckregelventil wohl undicht ist und er da falschluft zieht.

logisch, dass es auf der anderen bank fest sitzt. wenn das ordentlich überall eingeclipst ist musst du mehrere laschen lösen bis es ab geht. wenn du den deckel an der anderen bank einfach abnehmen konntest, dann saß es nicht richtig. typisch bei membranen aus dem zubehör (passen nicht so genau, hab ich schon oft gesehen). udn wenn der deckel einmal schief oder falsch saß und ein paar laschen abgedrückt wurden, dann passen die sich von der wärme an und gehen später gar nicht mehr richtig zu. auch schon oft gesehen.

du brauchst eine neue kge membran mit deckel - am besten von bmw.

Rush1291 · 24.04.2017, 21:33

Hallo und Danke Wally !

Zylinderkopfhaube | BMW 7' E65 745i N62 Europa

Brauche ich also hier die Nr13 als Reparatursatz und sonst nichts ?

Beim Kge Kabel habe ich noch die alten y leitungen. Sehen aber gut aus, sollte ich da die neuen 2 seperaten schläuche auch mitwechseln ?

Wally · 24.04.2017, 22:02

jup. y rohr musst nicht unbedingt machen wenn es nicht defekt ist.