Elektrik: Batterietausch 110AH auf 90AH AGM 2001 HILFE

[E65-Enthusiast]

Hallo,
mittlerweile ein leidiges Thema und habe mich auch schon lange damit beschäftigt, leider bis heute ohne Erfolg.


Habe einen BMW E65 745i aus 10/2001, 110AH Batterie. Die ging zuneige, also neue 110AH Batterie rein. Leider gab es beim Batterie anmelden über I**A nur Fehlermeldungen. 1 Jahr später zog das Auto nach und nach zu viel Strom im Ruhestrom, ständig Fehlermeldungen, Batterie war ständig leer und ging kaputt.

im Forum hat mir einer empfohlen eine AGM einzubauen und gleich ein neuere Powermodul, er hat mir auch gleich angeboten bei sich in Mannheim alles einzucodieren. AGM eingebaut, hingefahren, Powermodul eingebaut und codieren lassen. Er meinte es passt alles.

Mittlerweile weis ich durch auslesen des Powermoduls, das immer noch 110AH einprogrammiert sind. Mittlerweile gibt es sporadisch Fehler wie, Parkbremse gestört, DSC Stabilisierung ausgefallen, Airbag ausgefallen usw.

Mein Powermodul ist jetzt aus 2004, damit sollte es doch trotz Fahrzeug BJ 2001 möglich sein die Batterie ordentlich einzutragen, oder?

Gute Anleitungen dazu gibt es ja reichlich:
 Batterietausch Registrieren und Codieren an BMW E60, E65, E87, E90 (1er, 3er, 5er, 7er, …) – coding-expert.de

Herausforderung ist nur, mit NC* er erkennt den Eintrag im FA nicht.

1. Es ist wohl garkein Code drin für irgendeine Batterie
2. Ich bekomme folgende Fehlermeldung wenn ich den Code A090 für die Batterie eintragen möchte: UNVALID MARK - A090

 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...19&oe=58D40D08

 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...d6&oe=58D3FA24

Er kennt es scheinbar nicht.
Wenn ich die Liste durchforste
C:NC******DATENE65AT.000

finde ich für eine 90AH AGM Batterie einen ganz anderen CODE: BA90
 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...5b&oe=58D41C22

Wo ist denn jetzt der Fehler? Muss ich das Powermodul noch irgendwo eintragen? Hat das Programm ein Problem?

Würde mich sehr freuen wenn mir da jemand helfen kann.

Hier noch ein paar Auszüge aus dem Powermodul zur Batterie:
VERSION POWERMODUL
 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...93&oe=58D42D16

WERTE POWERMODUL
 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...a2&oe=58D44635

LADEZUSTÄNDE
 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...e5&oe=58D41695
 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...17&oe=58D3F199



Noch etwas zu meiner NC* Version, sie scheint etwas Fehlerhaft.

Das sind alle Modi die ich zur Auswahl habe. "Expertenmodus2.0" habe ich selber erstellt.
 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...07&oe=58D329A5

Möchte ich den "Expertemodus" wählen erhalte ich folgende Fehlermeldung.
 https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...b9&oe=58D40AC2
Alles mache ich also im eigen erstellten Modus oder im "Default" Modus.

[haasep]

Was kostet eigentlich ein Batterietausch in der Werkstatt, muss ja nicht der freundliche sein? Ist das denn so viel teurer, als die Bastellösung? Und lohnt es sich dafür so viel Streß zu haben?

Fragen über Fragen.

[oddysseus]

Einer aus Mannheim ist immer ganz böse :-))

der weg als solcher ist richtig gewesen!!!

Das pm aus 2004 kennt die 90agm und kann codiert werden.

Nur muss es richtig und mit verstand gemacht werden.

Zu deiner soft kann ich nichts sagen!

[E65-Enthusiast]

Danke für die antworten.

Wenn ich den Code A090 oder versuchsweise BA90 eintragen möchte bekomme ich folgende Fehlermeldung:

FA-ERROR
COAPI-1181: Fehler beim AT-Ablauf allgemein

 https://scontent.ftxl1-1.fna.fbcdn.n...2c&oe=58D484AF

Kann damit jemand etwas anfangen?


Habe mir das PMA mal ausgelesen, da steht drin:

BATTERIE_KAPAZITAET
110ah

RI_KENNFELD
110ah

Wäre es auch möglich die 110ah auf 90ah_agm zu ändern und anschließend eine neue 90AH AGM anzumelden?

[oddysseus]

Ja genauso macht man es!

[E65-Enthusiast]

Ok, also nochmal um genau zu sein, muss ja schließlich richtig und mit Verstand gemacht werden

Ich kann das über den FA Eintrag auch komplett weglassen und einfach über das PMA die Codierwerte

BATTERIE_KAPAZITAET
110ah

RI_KENNFELD
110ah


auf


BATTERIE_KAPAZITAET
90ah_agm

RI_KENNFELD
90ah_agm


umcodieren und anschließend den Batterietausch 90ahAGM registrieren.?

Fertig.

Ist der Wert "90ah_agm" der richtige?

Danke

[oddysseus]

Ja genau so!

Wenn du ne 90-95ah agm eingebaut hast, dann ist das richtig!

[Skeezy]

Ihr habt wohl alle Glück. Bei mir kommt jedes mal- nach ca 30-60 sek die info Batterie nachladen mit ! - hatte sie aber vor kurzem voll geladen. Da kann ja auch was nicht stimmen.

[oddysseus]

Skeezy: Voll geladen im Auto oder außerhalb?

Enthusiast, du hast alles richtig gemacht.....außer, dass du mit der alten wahrscheinlich defekten gearbeitet hast. Da kann ich dir nicht helfen!

Bzw. versuche mal beim Laden der Baterie die Pole vom Auto unten zu lassen, nicht das er den Tausch nicht registriert wenn die Pole nicht unten waren, was ich aber nicht denke! Eher ist dein Akku schon nicht der beste!

Sie Post vom e32

[E65-Enthusiast]

Zitat von oddysseus

Skeezy:

Enthusiast, du hast alles richtig gemacht.....außer, dass du mit der alten wahrscheinlich defekten gearbeitet hast. Da kann ich dir nicht helfen!

Danke dir du hast wohl recht. Denke der Tausch hat gepasst habe mein Problem woanders gefunden.

Mein Auto startet inzwischen manchmal nach 2Std Standzeit, manchmal über Nacht sehr schwer aufgrund schwacher Batterie.
Habe nun mal die Batterie getrennt und extern mit einem AGM Ladegerät vollgeladen um zu schauen ob es an der Batterie liegt.

Nach kurzer Zeit >13V
Ans offene Auto geklemmt für 1 Std ( Wie beim Auto sauber machen) : 12,7V
Zündung Stufe 1 für 40min: 12,4V
Zündung Stufe 2 mit Abblendlicht und IHKA an für 15min: 10V
Motor startete gerade so.

Gemessen alles an der Batterie, laut Kombiinstrument immer ca. 0,3V weniger.

Batterie scheint in Ordnung nach der Belastung oder sollte Sie mehr aushalten können?

Habe danach den Fehlerspeicher ausgelesen und einen Haufen CAN BUS Fehlermeldungen bekommen.
Gelöscht und neu ausgelesen, wieder alle drin.

Interessant waren 3 Meldungen aus dem PM, anscheinend gibt es ein Ruhestromproblem:


00A163 Keine Busruhe trotz Trennung 30U und 30G
00A158 Ruhestrom (Kurzzeitig)
00A161 Batterietrennung (Ruhestrom)

Interessante Fehlermeldungen im Kombi sind bei mir noch "Airbag hinten links" (Widerstandproblem), "Kennzeichenlicht rechts und links ausgefallen“ diese werden ja ebenfalls über den Widerstand gemessen.
Auch Interessant ist das er mir den Service "Bremsbeläge Hinten" anzeigt und sich die beim reseten im Kombi auf -27000Km setzen anstatt auf 27000. Somit kann ich den Service nicht reseten. Das wird auch über den CAN geregelt nehme ich an. Bremsbeläge sind i.O.

Hier der Fehlerspeicher

 https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...4e&oe=58FEBA9B

 https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...a7&oe=58FF8D1D

 https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...17&oe=58FFD993

 https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...02&oe=58FFD421


Habe bereits gegoogelt und es ist leider nicht eindeutig, daher wollte ich hier erstmal nachfragen was ihr dazu sagt bevor ich mich auf die Suche nach dem Stromfresser mache.


Was könnte die CAN Fehler verursachen und was den Ruhestrom?
Was würdet ihr empfehlen als nächstes zutun?


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Zur Info

CAN Bus Fehler und Ruhestrom hatte ich als damals meine Batterie defekt war auch bereits. Damals haben mehrere Verbraucher plötzlich Strom gezogen.

Der Ruhestrom ging weg nach Einbau und Anmeldung der neuen Batterie UND POWERMODUL.
Ein paar Tage darauf war plötzlich das IHKA Bedienteil Komplett tot. Beim nächsten mal fast das komplette Auto, da die Steuergeräte nicht geweckt wurden durch ein Fehlerhaftes CANBussystem, (Kombiinstrument, iDrive, etc wurden nicht geweckt).Das Auto konnte man starten und fahren, aber es war wie ein Geisterauto. Beim Ausbau des IHKA Bedienteils ging plötzlich alles wieder.Das IHKA hatte den Can Bus komplett gestört gehabt.
IHKA wurde ausgetauscht und seitdem Keine Probleme mehr solcher Art.

Hier noch mein Thread zu der Zeit:  http://www.7-forum.com/forum/3/elekt...en-223203.html

Nach einiger Zeit wie bei meinem ersten Post: Fehler wie Parkbremse gestört usw häuften sich.