Generator gestört

[Wally]

Falls du deine alte Lima behalten darfst, nimm sie mit! Aber BMW baut die neue (soweit mir bekannt) nur im Austausch für die alte Lima ein.
Abgesehen davon, dass die alte kaputte noch was Wert ist und in der Bucht bissl Geld bringt, würde ich zum Beispiel die alte Lima öffnen und reparieren um eine für das nächste Forenmitglied auf Reserve liegen zu haben.
Drücke dir die Daumen und wünsche viel Spaß im Urlaub!

[Big 7]

Es ist wie verhext
Auf der A7 muss es einen schrecklichen Unfall gegeben haben, so dass unsere Lima erst Morgen kommt.

[peterpaul]

Zitat von Big 7

Es ist wie verhext
Auf der A7 muss es einen schrecklichen Unfall gegeben haben, so dass unsere Lima erst Morgen kommt.

wie?
ist das expressfahrzeug von BMW verunfallt?
sonst kommt das Fahrzeug halt nur ein wenig später - aber doch nicht erst 24 Stunden später.... irgendwie merkwürdig

[Big 7]

Nee, der Dicke steht nicht bei BMW, sondern in einer freien Werkstatt und die Lima kommt auch nicht von BMW, sondern von Valeo, glaube ich.

[Big 7]

Soooo, am Mittwoch hatte ich den Dicken aus der Werkstatt geholt.
Schuld für die defekte Lima könnte die Wapu gewesen sein, die ihre Tropfen auf der Lima verteilt hat.
Also haben wir das gleich mit erledigt.
War zwar etwas verspätet, aber wir sind dann den Abend noch losgefahren und hatten noch einen sehr schönen Resturlaub
An dieser Stelle meinen Dank an die Firma Brenneisen in Efringen Kirchen, die das Ganze so super schnell erledigt hat
Und ein herzliches Dankeschön an Wally für sein Angebot

[Speedy_1304]

Ich möchte hier gerne eine Ergänzung anbringen, da Informationen und vor allem Lösungen zum Problem schwer/nicht zu finden sind.
Ich hoffe, es hilft jemandem irgendwann mal weiter.

Symptomatik:
Die Meldung "Generator gestört" kam bei mir immer (und ausschliesslich) direkt nach dem Kaltstart.
Die Batterie wurde auch zunächst nicht geladen (Kontrolle durch Anzeige am Zigarettenanzünder).
Anfangs trat das Problem nur gelegentlich auf, dann immer häufiger.
Nach einigen Minuten, mit der Zeit immer länger dauernd, war dann plötzlich Ladespannung vorhanden und bis zum nächsten Kaltstart immer sofort nach dem Motorstart anstehend, also normale Funktion.

Fehlerspeicher:
Im Fehlerspeicher stand sinngemäss Generator Kommunikationsfehler - Kein Signal.

Ich habe ja eigentlich gelernt, derartige Probleme gegen meine Überzeugung auszusitzen, sie verschwinden beim E65 in aller Regel ganz von alleine wieder.
So geschehen mit der Automatikgetriebestörung, der Überhitzungswarnung und so weiter und so fort. Alles geisterte einige Monate herum und erschreckte unschuldige Leute, bis es genauso sang- und klanglos wieder verschwand, wie es gekommen war.
Dieses Mal war es leider nicht so, im Gegenteil wurde das Problem schlimmer, so dass etwas geschehen musste.

Ursache:
Ursache für dieses Problem ist ein defekter Laderegler.
In meinem Fall waren die Kohlen unter die Mindestlänge von 5mm abgenutzt, was vermutlich die Ursache für das seltsame Verhalten war.
Das Ersatzteil von Metzger hat mich etwa 65 Euro gekostet.
Da die Lichtmaschine ansonsten in augenscheinlich sehr gutem Zustand war, gab es keinen Grund, sie komplett zu ersetzen.

Einbau:
Der Einbau war in meinem Fall eine Sache von einer halben Stunde - kein Viscolüfter und natürlich die luftgekühlte Lichtmaschine ... das sind die Momente, in denen ich glücklich bin, den "kleinen" Motor drinzuhaben.
Nach Abklemmen der Batterie:
Demontiert werden musste die mittlere Traverse über den Kühlern und die Kunststoffabdeckung sowie die Lüfterzarge.
Dann den Keilrippenriemen runter, Spannrolle an der LiMa ab, zwei Schrauben lösen und Lima so weit vorziehen, bis die Anschlüsse zugänglich sind. Anschlüsse abklemmen, Lichtmaschine vorsichtig nach oben herausnehmen. Hintere Abdeckung 3x Mutter 8mm demontieren, Regler 3x 7mm demontieren, und Einbau wieder umgekehrt.

[Swobi]

Frage mal, weil meiner jetzt 210TKM drauf hat: Wieviel KM hat Dein Wägelchen gelaufen??

Gruß
Swobi

[peterpaul]

@speedy

ich hab ja Probleme mit meinen wassergekühlten ..

Hast Du mal die Spannung im Betrieb kontinuierlich kontrolliert?
einfach mal ein Multimeter angeschlossen? z.B. in der Steckdose drinnen?

[Speedy_1304]

Nein, ich habe einen Einsatz für den Dosenhalter (Multistecker für meine Dashcams), der auch vier LED's für die Ladekontrolle hat.
Es würde mir auffallen, wenn die Spannung im Betrieb schwanken würde, aber genau ist natürlich anders.
Zum Messen der Ladespannung würde ich direkt an die Batterie gehen.
Inwieweit könnte ich Dir da weiterhelfen oder hätte es gekonnt?
Gibt es einen Thread zu Deiner Lichtmaschine, wo ich das nachlesen könnte?

[peterpaul]

Nein - ich hab noch keinen eigenen Thread aufgemacht.