Sind die E32 zuverlässiger als die E38

[rubberduckv162]

Moin, habe ja im E38 Bereich gefragt, welchen E38 man guten Gewissens kaufen kann, nebenher habe ich ein wenig im Netz gestöbert und bin mittlerweile etwas skeptisch ob der E38 eine wirkliche Verbesserung zum E32 als Alltagsfahrzeug darstellt.

Ich habe viel von Elektronikproblemen und Problemen mit den Achsen gehört, die ich vom E32 nicht kenne.

Von der Form gefallen mir beide, ich suche eigentlich nur einen Daily-Driver, der mich komfortabel von A nach B bringt.

Nebenher habe ich mir auch schon einige E38 angesehen, und finde, das die zum grossen Teil schlechter gepflegt sind als die E32 die ich so kenne.


Nicht falsch verstehen, aber ich bin kein Schrauber und möchte eigentlich nur einen 7er zum täglihen Gebrauch, und will nicht am Wochenende schrauben.

Was sind eure Erfahrungen mit den Modellreihen?

[Hanning1974]

Aus langjähriger Erfahrung definitiv JA.Und schöner finde ich die E32 auch.Im Detail ist der E32 wertiger verarbeitet, innen wie außen.Im Verhältnis zum Alter hat der E32 auch weniger Rost.


Andreas Hanning

[k27]

Zitat von Hanning1974

Aus langjähriger Erfahrung definitiv JA......Im Detail ist der E32 wertiger verarbeitet, innen wie außen.Im Verhältnis zum Alter hat der E32 auch weniger Rost.

Boah. Das ist aber mal selten, daß ein E38 Fahrer sowas schreibt.. Hut ab!!
So seh ich das auch..... Der E32 ist ein tolles Auto und wird seinen Weg machen.

[amalbhalbe]

Hi,

so muss mal meinen Senf dazu abgegeben da Ich ja beides fahre/gefahren habe.

Zitat von rubberduckv162

Problemen mit den Achsen gehört, die ich vom E32 nicht kenne.

E32 & keine Achs-Probleme? Die VA gilt wohl gemein hin als Schwachstelle weil unterdimensioniert, aber speziell bei der HA, Stichwort: Tonnenlager.

Zitat von rubberduckv162

Nebenher habe ich mir auch schon einige E38 angesehen, und finde, das die zum grossen Teil schlechter gepflegt sind als die E32 die ich so kenne.

Da könntest du durchaus recht haben, der E32 hats allgemein "hinter sich" (soll heißen die, die jetzt am Markt sind, sind meistens verschont geblieben), der E38 ist mittlerweile in die preisliche Liga gestürzt wo ein Jeder den als Anfänger-Auto hat und entsprechend verranzt - in den nächsten Jahren triffts dann den E65.

Zitat von rubberduckv162

Nicht falsch verstehen, aber ich bin kein Schrauber und möchte eigentlich nur einen 7er zum täglihen Gebrauch, und will nicht am Wochenende schrauben.

Dann hol dir einen Volvo - klingt blöd, ist aber so. Egal ob nun E32 (wo du ja noch hoffen könntest das jemand den gröbsten Wartungs-Stau beseitigt hat) oder E38, beide sind in die Jahre gekommen und können dir viele tausend Kilometer sorgenfreies Fahren bescheren oder aber in den ersten paar Metern, ein paar Tausend Euronen aus der Tasche ziehen.

Zitat von rubberduckv162

Was sind eure Erfahrungen mit den Modellreihen?

Von Außen gefällt mir der E32 bis heute besser als alle Anderen. Die Wertigkeit der Verarbeitung im Innenraum dürfte wohl im Allgemeinen einen Tick besser sein als beim E38. Ich vermisse bis heute die Sitze des E32, die Position des Aschenbechers () & die coolen Lichtschalter.

Elektronisch hatte Ich mit beiden kaum Probleme und wenn - dann waren diese auch nur auf die Unfähigkeit der Vorbesitzer zurück zu führen.

Ich finde deine Fragestellung einfach falsch, da könnte man auch fragen:
"Sind grüne Autos besser als rote?" - Ich bin der Meinung es kommt einzig & allein auf die Vorgeschichte an bzw. wie gepflegt/umsorgt der Wagen wurde.

lg Rene

[TomS]

Naja, wo viel Elektronik ist kann auch viel versagen. Von daher eher E32 - oder den o.g. Volvo ;-)

[altbert]

Ich habe zwar nie einen E32 besessen, dafür bin ich aber jahrelang E34 (525i 24V) gefahren, was ja so ziemlich vergleichbar ist, weil sich E32 und E34 in vielen Dingen aus einem Teilepool bedienten.
Und beide waren (bis jetzt) immer zuverlässig, sowohl der E34 als auch mein E38.

Die vielen Macken, die hier so manche mit sich herumschleppen, kann ich partout nicht nachvollziehen,
Ich hatte noch keine Zickereien mit der Elektronik, der Motor läuft zuverlässig, die Automatik tut das, was sie soll, nämlich anständig schalten, das Fahrwerk funktioniert und tut seinen Dienst etc pp...

Ich weiß ja nun nicht, ob ich jetzt einen ganz speziellen E38 besitze, aber ich kann mich wahrlich nicht beklagen.
Und bei meinem alten 5er war es nicht anders.

Hängt es vielleicht einfach damit zusammen, daß diese ganzen baustellen und Macken, von denen man hier liest, manchmal einfach nur damit zusammenhängen, daß viele E38 aus einem Wartungsstau heraus "gerettet" und repariert wurden und diese Reparaturen hier gepostet wurden...?

Wenn man auf gewisse (Verschleiß)Dinge einfach mal regelmäßig ein Auge wirft, kann man schnell reagieren und handeln.
Und dann ist auch ein E38 genau so "zuverlässig" wie ein E32.

Unterschied zwischen beiden:
Der E32 hat das "Tal der Tränen" schon zum Großteil durchschritten, in welchem der E38 noch hängt, in das der E65/66 gerade hereinrutscht und was dem F01 in ein paar Jahren bevorsteht.

Alt, billig, viele Vorbesitzer = Nächstbesitzer heizender Jungspund mit voll fettes Karre = Wartungsstau = unzuverlässig.

Finde die Frage eigentlich müßig...

Nicht abschrecken lassen; der E38 ist nicht schlechter als der E32.

[Hanning1974]

Da bin ich anderer Meinung.Ich hatte 4 E32igs(1xR6und 3xV8) und 2 E38igs (V8).Der E 38 ist in fast allen Belangen eine Mimose gegen den E32.Ich hoffe das mein zukünftiger Nachfolger (F01) besser ist. Ein E65 (Kaulquappe) kommt mir nicht ins Haus.

Nur in punkto Fahrverhalten(Gradeauslauf,Windempfindlichkeit) und Bremsen ist der E38 besser.

[Claus]

Zitat von altbert

Nicht abschrecken lassen; der E38 ist nicht schlechter als der E32.

Zitat von Hanning1974

Da bin ich anderer Meinung.Ich hatte 4 E32igs(1xR6und 3xV8) und 2 E38igs (V8).

Na und? Das besagt doch gar nichts, wer weiß, was Du für Autos gekauft hast, wie viel sie wirklich gelaufen hatten und wie alt sie waren (Letzteres lässt sich leicht überprüfen, die echte Laufleistung nicht wirklich). Ich habe mit meinem E32-Fuffi einigen Ärger gehabt bis hin zum Motorschaden, den E38 habe ich seit 9 Jahren und habe zwar auch schon einiges investieren müssen (völlig normal!), aber ich bin nicht ein einziges Mal liegengeblieben.

Die E32 werden alleine aufgrund ihres Alters in Zukunft mit Sicherheit nicht mehr die bessere Wahl sein oder glaubt hier einer, die halten 60 Jahre?

[Olli]

Zitat von Claus

Na und? Das besagt doch gar nichts, wer weiß, was Du für Autos gekauft hast, wie viel sie wirklich gelaufen hatten und wie alt sie waren

Um auf "meinen" nochmal zurückzukommen: er ist nicht der einzige junge BMW, der bei mir bzw. in der Family von neuwertig (z.T. nagelneu) bis >100.000 km im Bestand war bzw. ist. Er ist bloß der anfälligste und teuerste unter allen.

Olli

[Olli]

Zitat von altbert

Ich weiß ja nun nicht, ob ich jetzt einen ganz speziellen E38 besitze, aber ich kann mich wahrlich nicht beklagen.

Ich auch nicht (wissen, ob ich einen ganz speziellen habe); aber ich kann es durchaus (mich beklagen)...

Von meinem Vater noch für gutes Geld gekauft als fünfeinhalbjähriger, aus 2. Hand (1: BMW Vorführer; 2: prominenter Arzt aus Füssen, dort Drittwagen zum Einkaufen), mit damaliger "guter" EuroPlus (gottseidank..) vom Vertragshändler, mit Tachostand 46.934, auf 17 Zoll und 245ern; nach einer Saison aber sofort umgestellt auf 235/60R16.
Nix tiefer, nix härter. Bis ~100.000 km gelegentlich, seitdem praktisch ausschließlich durch mich genutzt. Vorwiegend Strecken >50 km.

Es ist wirklich viel erneuert worden, von dem ich bislang - aus jahrelanger BMW-Erfahrung heraus mit E 36, E 34, E 39 - nicht geglaubt hatte, dass es in so kurzer Zeit dahinscheidet:
- noch vor Übergabe: Instrumentenkombi erneuert, Pixelfehler
- km 59.000: Klima: Trocker
- km 68.000: Elektrik: 1 Xenonbrenner
- km 86.000: VA: beide Druckstreben
- km 87.000: Elektrik: Batterie
- km 88.500: Elektrik: Lichtmaschine
- km 90.500: Klima: Dichtung neu + Befüllung
- km 96.000: Kühlsystem: Wasserkühler
- km 102.000: Lenkung: Servosaug- und Rücklaufleitung undicht
- km 107.000: HA: Kugelgelenk li/re und Querlenker
- km 118.000: HA: Diff neu abgedichtet
- km 133.000: Karosse: Motorhauben-Ent-/Verriegelung
- km 134.000: Klima: Dichtung neu + Befüllung
- km 135.000: Klima: Zusatzwapu, Heizungsventile
- km 136.000: Kühlsystem: Ausgleichsbehälter
- km 136.500: Karosse: Schallisolierung und Kondensatsperre in Tür hi li (heftiger Wassereinbruch)

Zwischendurch 4x Navi neu kallibrieren. Und immer Scheckheft-Pflege beim örtlichen "". Bislang.

Und heute: ist der Wagen 15 Jahre alt, und ich lese genau 140.009 km ab.
Die VA zittert beim Bremsen schon wieder seit einigen km, zusehends schlimmer, vermutlich Querlenker und/oder Dämpfer.
Der Dreh-Drück-Hauptknopf fürs Navi ist seit geraumer Zeit hin, es ist eine wahre "Freude", alleine den BC-Verbrauch zu reseten.
Das Tape ist seit einem halben Jahr nicht mehr willig, die Cassette auszuspucken.
Der Fahrersitz knackst (seit gut 30.000 km - ich wiege <70 kg..).
Das Adlerauge findet sehr viele Softlack-Schäden an Teilen des Innenraums (MAL, Innentürgriffe), ebenso wie Klarlackrisse im Edelholz.
Das Leder der Sitzfläche schlägt mitunter hohe Wellen.



Jenseits aller Anfälligkeiten fährt er sich sehr angenehm, gerade auf langen Strecken, das muss man festhalten - obgleich auch ziemlich schiffig; wenn nicht bei forcierter Fahrweise auf engen Landstraßen, dann spätestens im Parkhaus... das hat Setech gut beschrieben.
Der Reifenverschleiß ist nicht ohne, das Gewicht fordert seinen Tribut. Auch an der Tanke - mein vergleichbar nicht nackter E 32 740 lässt sich gleich-beansprucht mit 1 Liter weniger betreiben.

Mal schauen, wie lange er noch im Familienfuhrpark bleibt.

Olli