Kategorie: Tuning

BMW-Modellreihe: G11 G12

14.04.2021
„Munich Bruiser“: Widebody-Kit für den 7er (G11/G12)
 

Eine Luxus-Limousine wie den 7er-BMW tunt man nicht, oder doch? Tuning wird unter den 7er-Fahren unseres Forums meist nur in dezenter Art und Weise akzeptiert. Edel-Tuning wie es Alpina anbietet, ein (etwas) tiefergelegtes Fahrwerk und große Räder - das passt und gefällt.

Über dezentes Tuninig weit hinaus geht nun die Firma "Pro Tuning" aus Riga in Lettland, die ein einzigartiges Carbon-Wide-Bodykit für den aktuellen BMW 7er entwickelt hat. Es ist - soweit uns bekannt - das erste bestellbare Widebody Kit für einen 7er-BMW seit dem von der deutschen Firma "Koenig" für den 7er der E32-Generation in den 90iger Jahren angebotenen Kit. Ganz so extrem, also nicht ganz so breit wie einst der Koenig ist der nun neu vorgestellte Breitbau von Pro Tuning nicht, aber auffällig ist er allemal, wie die hier gezeigten Fotos beweisen.

Zu sehen ist ein BMW 740d (Vor-Facelift) der G11-Generation, der "tiefer, breiter und härter" ist. Das Tuningpaket ist für rund 10.000 Euro zu haben, und beinhaltet einen großen Frontspoiler (für Fahrzeuge vor dem Facelift), rundum mehrteilige Kotflügelverbreiterungen (60 mm vorne, 80 mm hinten), Lüftungsschlitze, ein Diffusoreinsatz am Heck und eine Spoilerlippe. Der hier vorgestellte 740d ist darüberhinaus mit zusätzlichen LED Tagfahrleuchten und einer Streifenfolierung ausgestattet. Dank erweiterter Shadow Line ist kein Chrom am Fahrzeug zu sehen.

Die Radhausverbreiterungen sind aus Sicht-Carbon hergestellt, und fallen so gleich noch mehr ins Auge. Selbstverständlich könnte man sie auch lackieren, was der Gesamtoptik sicher dienlich wäre. Die mächtigen Radhäuser müssen adäquat gefüllt werden, und Pro Tuning entschied sich für mächtige 22 Zoll-Schmiederäder ZP.Forged 12 Deep Dish R22 (Typ ZP12) der Firma "Z-Performance", vorne in 11 Zoll und hinten in 13 Zoll Breite. Passend dazu gibt es auch eine deutliche Tieferlegung des Fahrwerks.

Unter der Haube wurde an der Motorleistung gearbeitet - wie heute meist üblich - per Chip-Tuning. Der 3,0 Liter 6-Zylinder Dieselmotor ist darüber hinaus mit Downpipes und geänderten Turbo-Ladern ausgestattet und kommt so auf ca. 450 PS - mehr Leistung als im 750d.

Die Geschichte dieses außergewöhnlichen 7er-Tunings beginnt im Jahr 2017, als die Designer einen schönen Frontsplitter herstellen wollten. Damals gab es einzig eine unseren Lesern gut bekannte Lösung der japanischen Firma "3D Design", die jüngst auch eine Angebot für das aktuelle 7er-Facelift-Modell vorstellte. Aus Abu Dhabi erreichten uns in der Vergangenheit regelmäßig Fotos vom größten BMW Händler der Welt, der uns 7er-BMWs mit dem Exterieur-Design der Firma "3D Design" präsentierte - z. B. von einem BMW 730Li Individual in Rubin schwarz metallic.

"Pro Tuning" setzte auf Kunststoff und Glasfaser für seine neue "Lippe", die gleich zum Erfolg wurde. Später komplettierten ein Seitenschweller und Heckdiffusor das Kit, bevor 2018 der Entschluss kam, den weltweit ersten "breiten BMW 7er G11" zu bauen. Mit Hilfe des Designers Kasim Tlibekov konnte das Projekt 2019 zum Abschluss gebracht werden. Dank modernster Technik, CNC und 3D-Modellierung konnte das Bodykit schließlich in Serie gehen.

Seit Anfang 2020 können optional zum Bodykit gleich passende Räder mitbestellt werden - und zwar in 22 Zoll Größe von der Firma "Z-Performance". Damit die mit 11 Zoll vorne und 13 Zoll hinten besonders breiten Räder ans Fahrzeug passen, mussten weitere Modifikationen vorgenommen an Karosse und Luftfederung vorgenommen werden.

Anfang 2020 kontaktierte ProTuning einen lokalen Vertreter für exklusive Z-Performance-Räder, um ein einzigartiges 22-Zoll-Schmiederad mit gemischter Größe zu arrangieren. Dieses Design besteht aus einer einzigen Kopie und ist eine Option bei der Bestellung eines Ganzkörpersets. Im selben Jahr begannen die ersten Armaturen, und natürlich wurden viele Probleme und Nuancen sofort erkannt. Die hinteren Bögen waren für diese Räder nicht bereit und mussten modifiziert werden. Es wurde jedoch eine Technologie erfunden, um dies zu erreichen, ohne das Auto zu beschädigen. Die Untertreibung der Luftfederung erforderte auch eine Änderung des Luftbalgs. Ob das hier vorgestellte Tuning deutschen TÜV bekommen würde, wissen wir allerdings nicht.

Munich Bruiser: BMW 740d (G11) mit Tuning der Firma "ProTuning" aus Lettland
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Munich Bruiser: BMW 740d (G11) mit Tuning der Firma "ProTuning" aus Lettland

Quelle: Pro Tuning

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